През 2025 г. износът на търговски превозни средства от Китай достигна общо 1,06 милиона единици, увеличавайки се със 17,2% годишно-на-година и надхвърляйки границата от 1 милион за първи път. От януари до май 2026 г. кумулативният износ достигна 532 000 единици, с годишен ръст от 29,5%. Пазарът на търговски превозни средства на задграничните пазари на Китай се превръща във все по-важно основно бойно поле.
Двигателят, като сърцето на търговските превозни средства, как се представи на вълната на задгранична експанзия? Могат ли местните задвижвания да се конкурират с международните гиганти в чужбина?
Каква е ефективността на износа?
„Към май тази година Foton Cummins е изнесла кумулативно над 700 000 единици.“ Cheng Jianguo премина направо към въпроса и представи текущите постижения на Foton Cummins на задграничния пазар.
„През последните три години задграничният износ на Foton Cummins поддържа темп на растеж от 20% до 30%“, каза Cheng Jianguo. „От януари до май през 2026 г. експортният бизнес на Foton Cummins поддържа темп на растеж от над 30%. Тази година компанията очаква да продаде повече от 80 000 единици продукти, което представлява над 40% от общия обем на продажбите, доближавайки се до 45%.“ Освен това той добави, че Foton Cummins е отбелязал значителен ръст както при пътните, така и при извън{11}}пътните продукти тази година.
През последните години Foton Cummins поддържа висок темп на растеж на задграничните продажби, като същевременно разширява обхвата на износа си. „Понастоящем износът на Foton Cummins обхваща основно четири региона: Латинска Америка, Близкия изток, Африка и Югоизточна Азия. Обемът на продажбите в Латинска Америка и Югоизточна Азия е сравнително по-висок“, каза Ченг Дзянгуо. Въз основа на техническото натрупване от повече от десетилетие в Китай, Foton Cummins се представя много добре на отвъдморския пазар, независимо от районите с лошо качество на петрола в Африка, високо-регионите с надморска височина в Латинска Америка или високата-влажност и високи-температурни условия в Югоизточна Азия.
По отношение на продуктовата структура представянето на Foton Cummins на вътрешния пазар и на задграничния пазар показва значителни разлики. „На вътрешния пазар средните и тежко-двигателите представляват приблизително 70%, докато леките-двигатели представляват около 30%; в задграничния пазар средните и тежко-двигателите представляват приблизително 30%, докато леките-двигатели представляват около 70%“, каза Ченг Дзянгуо. Този структурен контраст е точно ключовата посока за бъдещите усилия на Foton Cummins.
Foton Cummins без основен ремонт за 200 000 километра демонстрация на работа
Конкретно по отношение на продуктите, в момента основният модел за леки превозни средства на Foton Cummins за износ е 3,8-литровият двигател. „Този двигател беше много популярен на вътрешния пазар. Той не само има отлична производителност, но и висока надеждност. Сред основните производители, изнасящи леки камиони в Китай, 3,8-литровият двигател на Foton Cummins в момента представлява над 30% от общия пазарен дял,“ каза Ченг Дзянгуо.
В тежкотоварния-сектор 12-литровият двигател е основният експортен модел. „12-литровият двигател Foton Cummins има много ниско тегло, отличен разход на гориво и мощна мощност. Този двигател се продава добре в Латинска Америка, Европа и Африка“, каза Ченг Дзянгуо.
Какви са предимствата на пътуването в чужбина?
Защо през последните години Foton Cummins успя да поддържа висок темп на растеж на експортните продажби? Какво точно направи на задграничния пазар?
Според Cheng Jianguo през последните години най-големият проблем, с който китайските предприятия трябва да се справят при износа си, е гаранцията за обслужване. И задграничното конкурентно предимство на Foton Cummins отдавна е надхвърлило продуктовото ниво. „В момента износът на китайски двигатели включва основно износ на двигатели, монтирани в комплектовани превозни средства, и конкуренцията се провежда в сътрудничество с цялото превозно средство. Foton Cummins има три приоритета: Първо, двигателят има по-голяма мощност, въртящ момент и конски сили; второ, той има висока съвместима ефективност с цялото превозно средство и добри показатели за разход на гориво; трето, той изнася цялата верига на стойността.“
Cheng Jianguo специално подчерта, че Fu Kang има значително предимство в обслужването на задграничния пазар. „На места като Европа и Африка това обикновено са предприятия от Европа, Америка, Япония и Южна Корея. Наличието на резервни части и степента на удовлетвореност от 24-часовото следпродажбено обслужване като цяло не са много добри. Foton Cummins излезе с китайски OEM производители и предостави отлична китайска ефективност и обслужване на клиентите. В сравнение с европейските предприятия, неговата конкурентоспособност значително се подобри.“
Cheng Jianguo заяви, че доверието зад гаранцията за обслужване на Foton Cummins идва от двете компании майки. „Foton Cummins има особен късмет да има две компании майки. Cummins има изключително обширна мрежа в развити региони като Латинска Америка и Европа, докато Foton има изключително обширна мрежа в нововъзникващи пазари като Африка, Югоизточна Азия и Близкия изток. Двете компании майки се допълват взаимно.“
„В независимите компании за двигатели Foton Cummins разчита на две компании майки, за да предоставят отлични задгранични услуги“, каза Ченг Дзянгуо. Подходът на Foton Cummins е да използва мрежовите системи на двете компании майки, чрез технически обмен, обучение и подобряване на възможностите на каналите, за да установи възможностите на Foton Cummins за обслужване и резервни части. Той също така гарантира, че резервните части са на склад преди пускането на нови продукти.
Как трябва да се планира бъдещето?
Като се има предвид настоящото представяне, какви са задграничните планове за Foton Cummins в бъдеще? Какви са конкретните цели за растеж?
В бъдеще Foton Cummins има за цел да увеличи обема на продажбите си в чужбина и също трябва да промени продуктовата си структура. Cheng Jianguo заяви, че до 2030 г. обемът на експортните продажби на Foton Cummins трябва да достигне 120 000 до 150 000 единици. В същото време ще увеличи дела на износа на средни и тежки камиони от сегашните 30% до над 40%, като в крайна сметка делът на износа от общите продажби ще достигне 60%.
Основата за тази цел лежи в дълбокото разбиране на Foton Cummins за изискванията на световния пазар.
„Преди 2023 г. презокеанската търговия беше предимно в малък-формат за износ, като се обръщаше малко внимание на местното приспособяване. По принцип това беше просто продажба на китайски продукти в чужбина.“ - каза Ченг Дзянгуо. През последните две години търсенето на износ в чужбина се промени напълно. "В някои страни китайските производители на оригинално оборудване са продали над 5000 единици годишно и разполагат със склад от няколко хиляди единици. Изискванията за адаптивност и надеждност на продуктите са значително повишени."
Поради това Foton Cummins възприе стратегия за диференцирано продуктово портфолио. „Първо, ние създаваме специализирани продукти за отвъдморския пазар. Вземете леки камиони като пример. На вътрешния пазар основният модел е F2.5, но на отвъдморския пазар ние не просто внасяме местните 2,5-литрови продукти, но правим някои целенасочени модификации. Второ, създаваме продуктова матрица с пълна гама за отвъдморския пазар. Понастоящем продуктовото оформление на Foton Cummins за леки превозни средства в чужбина markets включва всички серии продукти като 2.8L, 3.0L, 3.8L и 4.5L, които са напълно способни да създават изключителни комбинации за различни региони." Ченг Дзянгуо заяви.
Той даде няколко примера: „Цените на уреята в Югоизточна Азия са високи, така че Foton Cummins разработи продукта EGR; в Африка ние представихме както основни продукти, които са лесни за поддръжка, така и продукти за електронно управление от висок-клас; за предстоящите стандарти за емисии Euro 7 в Европа също направихме продуктови планове.“
Cheng Jianguo специално спомена стратегическата стойност на тайландската фабрика. Фабриката в Тайланд, която е планирана да започне производство до края на 2024 г., е натрупала два ключови опита за Foton Cummins. „Първо, има опит в местното производство. Набирането и управлението на местни служители, както и-трансграничният транспорт на веригата за доставки, са напълно различни от това, което първоначално се е представяло. Натрупан е много опит в избягването на клопки. Второ, има опит в разработването на местни продукти. Например в Югоизточна Азия има дълги задръствания и превозните средства стоят на празен ход половината от времето, което изисква много високи стандарти за смазване Друг пример е, че често вали и двигателят може да се накисне във вода, така че има специфични изисквания за разположение на компонентите и защита от корозия.“
В момента процесът на битова електрификация е много бърз. Засегнат ли е и задграничният пазар на двигатели? Преценката на Cheng Jianguo за бъдещото задгранично пазарно пространство е много оптимистична. „В момента търговските превозни средства са инструменти, използвани за правене на печалби. Електрификацията не се е случила толкова бързо. Целевият пазар на Cummins има огромен пазарен размер от няколко милиона единици. Има известен растеж на европейския нов енергиен пазар, но все още има голям брой традиционни енергийни пазари в Югоизточна Азия, Африка и Близкия изток, които не са развити.“
Започвайки от първия двигател, изнесен през 2009 г., до сега са изнесени общо 700 000 единици; от основно износ на чисти машини до износ на цели превозни средства, оборудвани с машините; от просто продажба на продукти до създаване на фабрики в Тайланд за реализиране на износа на технологии... Foton Cummins завърши „три-стъпковия скок“ на задграничния си бизнес за малко повече от десетилетие.
През следващите години, до 2030 г., Fu Kang планира да увеличи годишния си обем на износ в чужбина до 150 000 единици, а задграничната му история ще продължи да се пише с ускорени темпове.