В момента световният пазар на строителни и пътни машини преминава през труден период. С много европейски, американски и японски марки, които последователно се оттеглят от руския пазар, потребителите на строителни машини се сблъскаха със сериозни предизвикателства при поддръжката на оборудването и техническата поддръжка. (Публикувано от Glade (Engineering) Information Network
Сред парковете от оборудване на различни предприятия новостта на оборудването, което все още е в експлоатация, варира - Има сравнително нови устройства, които са работили само от 3000 до 5000 часа, както и стари машини, които наближават края на експлоатационния си живот. Артьом Осикин, ръководител на подразделението за булдозери на Haberg Construction Machinery Co., LTD., посочи. Този експерт каза, че голям брой европейски модели, закупени преди пет или шест години, сега страдат от все по-тежко износване на оборудването, като много от тях достигат стандарта за скрап. Междувременно продуктите на китайските производители постепенно заемат мястото си.
През последните години проблемът с износването на европейско, американско и японско оборудване става все по-осезаем, което се дължи основно на ограниченото предлагане на оригинални фабрични части. Големият парк, съставен от съществуващо вносно оборудване, в момента работи на пълен капацитет. Разширяването на цикъла на доставка на резервни части допълнително увеличи експлоатационното натоварване на оборудването. Дмитрий Белов, генерален мениджър на северозападния клон на Sumitek International Co., LTD., добави.
Доставката на аксесоари остава най-нерешимият проблем в момента. Артьом Осикин спомена, че пазарният пейзаж на алтернативните части е останал до голяма степен непроменен: подходящи алтернативни части могат да бъдат намерени за повечето видове оборудване, но за основните компоненти за тежко-натоварване, като двигатели и скоростни кутии, все още се препоръчва да се даде приоритет на използването на оригинални фабрични части.
Дмитрий Белов каза: „Най-предизвикателната част са специалните електронни компоненти и части с интегрирани диагностични функции. Ако-алтернативни продукти на трети страни се използват за такива аксесоари, е много вероятно това да причини функционална повреда на оборудването или дори да направи невъзможна замяната им изобщо.“ Въпреки това, за-аксесоари с общо предназначение с голямо търсене (като различни ремъци, хидравлични компоненти, части на трансмисионната система) и консумативи като филтри, производителите от Русия, Китай и Турция пуснаха зрели съвместими продукти, които могат напълно да отговорят на изискванията за използване на европейско оборудване.
Александър Жданов, старши мениджър продуктова поддръжка на Langmadi Co., LTD., каза, че запасите от основни аксесоари и консумативи на пазара са достатъчни и могат да бъдат разпределени към складовете на доставчиците по всяко време. Той спомена, че въпреки че повечето оскъдни аксесоари могат да бъдат получени чрез персонализирани покупки, цикълът на доставка ще бъде значително удължен, което също се превърна в основна грижа за потребителите на оборудване.
Периодът на изчакване за някои аксесоари може да бъде дори половин година и те трябва да разчитат на сложни логистични решения, за да бъдат доставени. Това затруднява клиентите да формулират разумни планове за поддръжка и също така не успява ефективно да намали времето за престой на оборудването. Веднъж имаше случай, който показа, че цикълът на поддръжка на част от оборудването може да продължи повече от девет месеца. Тази ситуация очевидно не успява да задоволи клиентите и още повече за минните предприятия - всеки ден спиране в тази индустрия причинява огромни икономически загуби. призна Артьом Осикин.
Трудността на -поддръжката на място се увеличи рязко
В контекста на нарушена логистика и транспорт, потребителите все повече ценят-възможностите на доставчиците на услуги за бърз ремонт на място. По-рано международните добре-известни марки са спечелили благоразположението на голям брой клиенти именно поради своите навременни-услуги на място.
Разчитайки на нашия собствен склад за части и зряла система за верига за доставки, ние имаме способността да осигурим пълен-цикъл на експлоатация и поддръжка за поддръжка на вносно оборудване. Освен това филиалът е оборудван с мобилен екип за поддръжка и модерна диагностична апаратура. Практиката показва, че при наличие на достатъчно резервни части, повечето повреди в оборудването могат да бъдат отстранени на мястото на експлоатация в рамките на 1 до 2 дни. Дмитрий Белов представи.
Артьом Осикин ни напомня, че ефективността на поддръжката зависи от три основни фактора: запасите от части на дилъра, професионалната квалификация на персонала по поддръжката и комплектността на диагностичното оборудване. Ако цикълът на доставка на резервни части е дълъг шест месеца, трудностите при завършване на поддръжката на европейско и американско оборудване на мястото на експлоатация могат да се представят.
Той анализира: „Основните запаси от компоненти на международно оборудване от първа-марка са основно изчерпани и всички компоненти трябва да бъдат закупени от чужбина.“ В допълнение, повечето вносно оборудване е оборудвано с електронни системи за управление. Поддръжката им не само изисква специални диагностични устройства - и лицензите за използване и разрешенията за софтуер на такива устройства в повечето случаи са изтекли -, но също така не може без високо-качествени професионални техници.
Александър Жданов добави, че ако операторите или потребителите на оборудване могат редовно да обръщат внимание на бързата информация на диагностичната система, те могат да предвидят риска от уязвими части въз основа на съответните данни, да закупят резервни части предварително за поддръжка или ремонт и по този начин да избегнат неизправности.
Струва си да се отбележи, че горивната система, двигателят, трансмисията и хидравличната система са често-проблемни зони при поддръжката на оборудването и моделите на износване и разкъсване на компонентите варират при различните модели.
Артьом Осикин даде пример: „Вземете багерите като пример. Двигателят и главната хидравлична помпа са компоненти с високо-натоварване и изискват целенасочена поддръжка.“ Натоварването върху подвижната система и скоростната кутия е сравнително малко, тъй като багерите работят предимно на фиксирани точки. За разлика от тях, булдозерите, поради дългосрочната-работа под товар, имат най-сериозно износване на техните системи за движение, а трансмисионните компоненти като скоростни кутии и кормилни съединители също се считат за уязвими части."
Александър Жданов подчерта, че електронно управляемата планетарна трансмисия и електронно управляваната горивна система на двигателя са най-трудните за поддръжка компоненти. В същото време той посочи, че прекомерното износване на всеки компонент е тясно свързано с неспазването от страна на потребителя на оперативните процедури и ръководството за поддръжка. Например, ако операторите на багери често претоварват операциите си, е много вероятно това да причини преждевременна повреда на въртящите се лагери.
Дмитрий Белов добави: „Електронните системи за управление, прецизните хидравлични компоненти и новите трансмисионни устройства на внесеното-оборудване от висок клас винаги са били трудни точки за поддръжка.“ Поддръжката на такива компоненти не само изисква професионални познания и инструменти, но също така трябва да бъде съчетана с оригиналния фабричен софтуер, за да завърши отстраняването на грешки. По отношение на уязвимите части, лагерите, движещите се механизми, уплътненията на хидравличния цилиндър и структурните компоненти на работните устройства попадат в категорията на често подменяните части."
В отговор на спешни нужди от поддръжка, представител на Langmadi Company заяви, че складът на дилъра винаги поддържа голям брой общи резервни части на склад и 70% от търсенето на резервни части може да бъде директно разпределено от склада в Русия. Експертът отбеляза още, че компанията все още изпълнява всички гаранционни ангажименти за продаденото оборудване на JCB.
Дмитрий Белов също каза, че въпреки че някои чуждестранни предприятия са се оттеглили, Sumitek все още непрекъснато предоставя поддръжка на оборудването на своите партньори, използвайки компоненти, които отговарят на оригиналните фабрични стандарти, и предлага собствени гаранционни услуги.
Артьом Осикин иронизира: „Оригиналният фабричен гаранционен срок всъщност е изтекъл отдавна.“ Международните марки се доставяха на руския пазар преди 2022 г. и техните гаранционни срокове обикновено бяха една година, като малко бяха с по-дълги периоди. Следователно всички тези устройства вече са в етап на--извънгаранционна поддръжка.
Китайско оборудване: алтернатива или крайна мярка?
На фона на все по-сериозното затруднение при поддръжката на оборудването в Европа, много предприятия насочиха вниманието си към производители в приятелски страни. В тази връзка експертите в бранша са дали обективна оценка.
Артьом Осикин анализира: „Качеството на оборудването от различни марки в Китай варира значително.“ Водещи предприятия като Sany Heavy Industry и Liugong не само дълбоко култивират руския пазар, но също така имат силна конкурентоспособност в световен мащаб. Качеството на продуктите им далеч надхвърля това на нишовите марки. Основното предимство на китайските производители се крие в тяхната бърза скорост на технологична итерация и способността им бързо да коригират дизайна на продукта въз основа на условията на употреба в Русия.
Но дори добре{0}}известни марки като Shantui, Sany и Liugong имат очевидни недостатъци - издръжливостта на оборудването им все още не е толкова добра, колкото на международните-първи марки. Като цяло обаче представянето на разходите на водещите китайски марки е доста значително.
Александър Жданов раздели китайското оборудване на два основни лагера: икономично оборудване и оборудване от квази-висок-клас. Той вярва, че позиционирането на икономично оборудване не е за дългосрочна-високо{4}}интензивна работа. Въпреки че може да се поддържа чрез общи части, технологичното му ниво определя, че остатъчната стойност на оборудването е ниска и експлоатационният му живот е кратък, като основно принадлежи към консумативите за „-еднократна употреба“.
Дмитрий Белов заключи: „През последните години скоростта на развитие на китайското оборудване е очевидна за всички и както издръжливостта, така и надеждността непрекъснато се подобряват.“ Основните му предимства са достъпната цена, удобната логистика и навременната доставка на резервни части. Въпреки това, по отношение на устойчивостта на износване на някои основни компоненти, особено при суровите климатични условия в Русия, някои китайски модели все още изостават от оборудването от висок-клас от Европа и Япония, което пряко влияе върху експлоатационния живот на оборудването.
Действителният експлоатационен живот на оборудването обаче до голяма степен зависи от нормите за ежедневна поддръжка и експлоатация. Стига да се поддържа правилно, експлоатационният живот на китайското оборудване определено може да надмине общите очаквания на пазара.