Техническа спецификация и плащане и търговски условия и доставка и опаковки

Desc.	Резервоар за вода в радиатора	Част №	20Y-03-21510
Име на марката	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC и т.н.	Други части	Моля, свържете се свободно, ако имате нужда от други p/n
Тип на двигателя	Дизелов двигател, газов двигател, дизелов генератор, морски двигател, строителен двигател, помпена двигател и т.н.	Резервен тип	Носещи резервни части, инструменти за поддръжка, комплект за ремонт, горен и долен комплект за уплътнение на двигателя.
Условие	Оригинален и чисто нов	Applicatble Industriy	Търговия на дребно, морски двигатели, строителни работи, енергия и минно дело и т.н.
KEy Word	Оригинални комплекти за резервни части и инструменти за ремонт на двигатели	Търговски условия	FOB EXW CIF DDU DDP, от врата до врата е на разположение в някои страни.
Срок на доставка	Повечето части са на склад, обемна поръчка въз основа на QTY	Плащане	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т.н.
Pдантела на произход	Китай/САЩ/Япония/Австрия/Мексико	Пакет	Неутрална или оригинална опаковка
За продукта	Като важен компонент в охлаждащата система на дизеловите двигатели, способността за разсейване на топлината на радиатора до голяма степен определя работната температура на охлаждащата система. Водният радиатор на дизеловия двигател Cummins обикновено е затворен тип DC принудително циркулация меден колан. Основната структура на радиатора е тип епруветка и лента, с плоска тръба на ядрото (т.е. охлаждаща тръба за вода) за намаляване на въздушното устойчивост и увеличаване на площта на разсейване на топлината. Коланът за разсейване на топлината е вълнообразен с много малки прозорци, подредени в редовен модел, което увеличава въздушната турбулентност и подобрява ефективността на разсейване на топлината. Циркулиращата вода в системата за охлаждане на водата на високоскоростни дизелови двигатели често съдържа малко количество въздух и пара. Основните причини за тези източници на въздух и пара включват наличието на „мъртви зони“ във водното яке на дизеловия двигател и определени части поради структурните ограничения на дизайна, които натрупват известен въздух. По време на процеса на пълнене винаги има някакъв въздушен адсорбиран в охлаждащата течност и се добавя към системата; Когато дизеловият двигател работи при високо натоварване, охлаждащата вода кипи в зоната с висока температура, което води до парни мехурчета. Когато броят на парни мехурчета се увеличава и се свързва в едно парче, се образува газ; Когато самата водна помпа е слабо запечатана във водната тръбна фуга, въздухът инфилтратира във вътрешността на охлаждащата система, за да образува въздушни мехурчета. Когато дизеловият двигател изгаря, налягането на горене е много високо. Ако уплътнението на цилиндъра е леко лошо запечатано или болтовете на цилиндровата глава са леко разхлабени, газът с високо налягане може лесно да влезе в охлаждащата система от цилиндъра и да образува въздушен капан. Ако нивото на охлаждаща течност е твърде ниско, ще има и голямо количество въздух в пространството на охлаждащата система. Ако тези газове не могат да бъдат изхвърлени, те ще причинят устойчивост на газ по време на циркулацията на охлаждащата течност. Съпротивлението на газа е доста вредна за дизеловите двигатели: ① Когато водната помпа работи, газът и охлаждащата течност циркулират заедно, намалявайки потока на водата и причинява повишаване на вътрешната температура на дизеловия двигател. Това може да доведе до прегряване на дизеловия двигател, причинявайки местно кипене във водното яке на дизеловия двигател и внезапно увеличаване на местния топлинен стрес. K

Още и други резервни части са достъпни за доставка, страницата е ограничена и не можем да напишем всички части на нея. Ако имате нужда от нещо друго, моля, свържете се с нас за оферта, моля, щракнете тук заОнлайн консултацияАко не сте намерили това, което ви трябва на нашия уебсайт.

1 Cummins engine parts Production technology 6