От януари до октомври 2025 г. светът е получил общо 948,70 милиона тона дедуейт нови поръчки за кораби, намаление с 44,5% на годишна-на-година.
Тенденцията на глобални поръчки за нови кораби от 2005 г
Източник на данни: Clarksons, съставен от Центъра за икономически изследвания на Китайската държавна корабостроителна корпорация
От гледна точка на класификацията на видовете кораби, контейнеровозите са единственият тип, който отбелязва увеличение от-на-година. Бяха продадени общо 410,62 милиона тона дедуейт, което представлява годишно-на-годишно увеличение от 0,9%, което представлява 43,3% от всички поръчки през същия период. Петролните танкери, корабите за насипни товари и корабите за втечнен газ отбелязват годишен-{10}}спад от повече от 50%. От началото на тази година високите цени на новите кораби се компенсират от ниските навла. В съчетание с въздействието на тарифните политики на САЩ и ограниченията за разследване 301,изчакайте-и-вижтенастроенията на корабособствениците се засилиха. Глобалните поръчки за нови кораби са се свили значително. Въпреки това, новите поръчки за кораби за цялата година все още се очаква да достигнат около 120 милиона тона дедуейт, оставайки на исторически добро ниво.
Тенденцията на световните цени на новите кораби от 202 г
Източник на данни: Clarksons, съставен от Центъра за икономически изследвания на Китайската държавна корабостроителна корпорация
Заслужава да се отбележи, че от началото на тази година поръчките за транспортни кораби с втечнен природен газ (LNG) са намалели значително, докато поръчките за кораби за зареждане с LNG са нараснали силно. От януари до октомври 2025 г. общо 42 транспортни кораба за втечнен природен газ с капацитет от 359,2 милиона кубични метра са били договорени в световен мащаб, годишно намаление от 76,2%, много по-малко от 93 кораба и 1601,4 милиона кубични метра, договорени през 2024 г. Въпреки това от януари до октомври 2025 г. глобалните поръчки за презареждане с втечнен природен газ са корабите достигнаха 24 кораба и 44,8 милиона кубически метра, надхвърляйки 16 кораба и 28,4 милиона кубически метра поръчки през 2024 г., продължавайки да поставят нов рекорд.
Тенденцията за поръчки на нови кораби за LNG в световен мащаб
Източник на данни: Кларксън, Център за икономически изследвания на Китайската държавна корабостроителна корпорация
Спадът в поръчките на превозвачи за втечнен природен газ се дължи на ограничени решения за експортни проекти, ниски тарифи за навло и натиск върху увеличаването на капацитета. През 2025 г. броят на проектите за износ на втечнен природен газ, които са достигнали окончателни инвестиционни решения, е ограничен, което пряко потиска търсенето на ново строителство на превозвачи за втечнен природен газ. Освен това, поради концентрираната доставка на нови кораби през последните две години, пазарният капацитет е свръхпредложен, което води до натиск върху спот тарифите за навло, което допълнително възпрепятства новите поръчки за кораби. От януари до октомври 2025 г. средните тарифи за спот товари за 160 000 кубични метра и 174 000 кубични метра LNG превозвачи бяха съответно $16 494 и $27 886 на ден, спад с 65,5% и 53,7% на годишна-на-година; чартърните тарифи за една-година бяха съответно $19 659 и $35 182 на ден, спад от 67,3% и 53,7% годишно-на-година.
Ръстът в поръчките на кораби за зареждане с LNG се дължи на постоянното разширяване на флота, задвижван с двойно-гориво-. LNG горивото все още има доминираща позиция сред горивата с ниски-въглеродни емисии и нулеви{4}}въглеродни емисии и пазарът има благоприятни очаквания за стабилно разширяване на флота от LNG, задвижван с двойно-гориво-. От 2020 г. делът на корабите, работещи с втечнен природен газ-в новите поръчки за кораби, се е увеличил значително. От януари до октомври 2025 г. делът на корабите, работещи с втечнен природен газ-в екологичните кораби, продължава да остава над 60%.
Тенденцията за поръчки на нови кораби за зареждане с LNG в световен мащаб
Източник на данни: Кларксън, Център за икономически изследвания на Китайската държавна корабостроителна корпорация
В момента цените на новите кораби остават на исторически високи нива, но има признаци на лек спад в най-високата точка. Новият индекс на цените на корабите за октомври затвори на 184,9 пункта, спад от 2,4% от началото на годината и спад от 2,5% на годишна--годишна база. От гледна точка на видовете кораби, новите индекси на цените на корабите за контейнеровозите, петролните танкери, корабите за насипни товари и корабите за втечнен газ затвориха съответно на 115,7 пункта, 211,8 пункта, 167,4 пункта и 198,6 пункта, което е спад от 2,4%, 5,0%, 3,3% и 3,5% от началото на годината и годишно-на-годишно намаление съответно с 1,4%, 5,1%, 4,5% и 4,4%. Поглеждайки към бъдещата тенденция, въпреки че настоящите цени на новите кораби са се разхлабили поради свиващия се обем на транзакциите, положителните фактори както от страна на предлагането, така и от страна на търсенето, като разглобяването на стари кораби, освобождаването на търсенето на екологични кораби и краткосрочната-трудност при значително разширяване на високо-качествен корабостроителен капацитет, продължават да подкрепят цените на новите кораби, поддържайки относително висока позиция в историята.