През първите три тримесечия от 2024 г. обемът на производството на товарачи на багери в Русия се увеличава с 2,2 пъти в сравнение със същия период през 2023 г., като общо 488 единици са произведени през първите девет месеца. Въпреки спада на вноса през 2024 г., пазарният дял на вътрешните руски компании нарасна от 3% на 6% (въз основа на данни за първата половина на годината). През 2022 г. пазарният дял на произведеното в страната оборудване възлиза на 14%.
След започване на специалната военна операция, производството на UMG (бивш Terex) багерни товарачи в завода за багери на Tver беше временно спряно поради недостиг на вносни компоненти. Отне приблизително една година и половина, за да се разреши въпроса за снабдяването на заместващи компоненти. Производството се възобнови успешно, използвайки алтернативни части през четвъртото тримесечие на 2023 г. През първите три тримесечия на 2024 г. Tvex сглоби 188 единици. Междувременно Elaz значително увеличи продукцията си, произвеждайки 229 локализирани товарачи на багери (по -рано Cukurova Makina) от януари до септември 2024 г., което представлява 80% увеличение в сравнение със същия период през 2023 г.
Производствена статистика на машините за багер-натоварване в Русия за първите три четвърти от 2022-2024
Статистика за производството и вноса на машини за багер-зареждане в Русия (2022-2024)
The Cherepovets Foundry and Mechanical Plant, which produces excavator-loaders under license from the Belarusian company Dorelektromash, experienced an 11% decline in output, assembling a total of 71 units during the first three quarters of 2024. The majority of these machines were attachments for MTZ -82 селскостопански трактори. Преди това специалните модели на шасито на базата на трактори представляват значителна част от производствения план.
Що се отнася до новия производител на багерни-зареждащи устройства, AGB строителни машини в района на Москва, официалната статистика все още не е пусната. Този проект е иницииран през 2022 г. за създаване на модел, подобен на JCB 3CX Super. Според представителите на фабриката производството на метални конструкции е напълно локализирано, използвайки вносни компоненти, като продажбите започват през 2023 г. Очакваната годишна продукция е приблизително 50 единици.
Ситуация в вноса на багерни заряди
Обемът на вноса на натоварващите багери леко намалява: 3 930 единици са внесени през първата половина на 2024 г., което представлява спад от 5% в сравнение със същия период през 2023 г. През 2023 г. обемът на вноса нараства с 2,5 пъти в сравнение със същия период през 2022 г. (4,139 единици). От 2022 г. западните марки, които някога доминираха на руския пазар, бяха заменени до голяма степен от китайски марки, много от които са сравнително непознати в Русия. Петте най -добри вносители през първата половина на 2024 г. бяха:
1. Шанмон - 567 единици (нагоре 68%)
2. Liugong - 393 единици (нагоре 3 пъти)
3. Sany - 283 единици (нагоре 94 пъти)
4. LGCE - 176 единици (без внос през първата половина на 2023 г.)
5. xcmg - 160 единици (нагоре 6.4 пъти)
Освен това бяха обявени 945 единици багерни натоварващи от други по-малко известни китайски марки. Индийските марки дебютират на руския пазар през 2022 г. През първата половина на 2023 г. обемът на вноса на индийските марки се увеличи до 500 единици. Резултатите за първата половина на 2024 г. обаче бяха неочаквано ниски, като само 56 единици амир марка и 54 единици от машини на марката Ace.
Турските марки поддържаха сравнително голям обем на внос, макар и с спад: Hidromek внася 358 единици (надолу 19%), Cukurova внася 321 единици (надолу 33%), а MST внася 211 единици (надолу 10%). Сред западните марки JCB и Case се откроиха, внасяйки съответно 214 и 155 единици. През първите шест месеца на 2024 г. са обявени 16 използвани багерни, в сравнение с 44 за същия период от 2023 г.
Статистика на вноса на машини за багерни зареждащи устройства в Русия: 2022 г. до първата половина на 2024 г.
Исторически преглед на руския пазар на багер-натоварване
При преглед на руския пазар за натоварващи багери е важно да се отбележи, че през 90-те и 2000-те години основното търсене е за произведеното в страната оборудване, базирано на шасито на селскостопански трактори (като MTZ, Yumz, LTZ и VTZ). През този период многобройни предприятия са участвали в производството на такива машини, включително заводът за багери на Саранск (SAREX), Zlatex, Inter-Don, Elaz, Donetsk Fysvator Plant, Lex, Omsktransmash, CHZKM, наред с други. В пика на строителния бум през 2007 и 2008 г. тези производители колективно произвеждат приблизително 2500 бройки годишно.
До 2010 г. производството на багери, базирани на шасито на селскостопански трактори, до голяма степен е престанало. Днес всички гореспоменати фабрики са прекратили производството на такива багери по различни причини, които са фалирали, докато други са насочили фокуса към други продуктови линии. През 90-те и началото на 2000-те няколко руски производители се опитаха да разработят багерни, базирани на самостоятелно проектирано специализирано тракторно шаси. За съжаление, тези усилия не постигнаха масово производство. Единственият жизнеспособен бизнес модел, който се появи, беше въвеждането и локализацията на чуждестранни модели на багер-затоварване.
Въпреки достъпа до по -модерни и напреднали машини, вътрешните руски предприятия все още не отговарят на пиковите нива на производство, наблюдавани през проспериращите години на 2000 -те години.