Ето ясна, практична и често използвана версия на пълния работен процес за SCR системата в дизелови превозни средства на Китай VI, като се фокусира единствено върху действителната оперативна логика, без да се задълбочава в сложни формули.
Пълен работен процес на китайската VI урея система
Ⅰ. Фаза-включване на само-проверка (ключът е включен, не се стартира)
1. Пост{1}}обработващият DCU се включва и започва само-проверка
2. Самотест-на сензора за ниво на урея, температура и маса
3. Всички компоненти, включително двигателя на помпата за урея, дюзата, сензора за температурата на отработените газове и сензора за NOx са напълно проверени
4. Ако не бъде открита грешка, той влиза в режим на готовност; ако е налице повреда, лампата светва незабавно
Ⅱ. След като двигателят стартира → Предварително-впръскване и-натрупване на налягане
1. Двигателят стартира и помпата за урея започва да изтегля урея и да обезвъздушава въздуха от тръбопроводите
2. Установете стабилно налягане на впръскване (обикновено 9–14 бара)
3. Едновременно наблюдавайте температурата на отработените газове -, ако температурата е недостатъчна → няма инжектиране на урея
- Температурата достига над 200 градуса → Влиза в състояние на пръскане
Ⅲ. Нормално шофиране → Прецизна фаза на впръскване
DCU изчислява количеството урея за пръскане в реално време въз основа на множество сигнали
- Обороти и натоварване на двигателя
- Отчитане на преден NOx сензор
- Температура на отработените газове
- Концентрация на урея, ниво на течността
След това контролирайте периодично пулсиращото пръскане на дюзата за урея, за да инжектирате урея в изпускателната тръба.
Ⅳ. Реакционна фаза в отработените газове (истинско пречистване)
1. Разтворът на карбамид се изпарява и се разлага на газ амоняк при високо-температурен отработен газ
2. Амонякът влиза в SCR катализатора
3. Амоняк + азотни оксиди (NOx) реагират под действието на катализатор
4. В крайна сметка се превръща в азотен газ и вода, отговаряйки на стандартите за емисии на Китай VI
Ⅴ. Корекция на затворен -контур (Китай VI е много по-строг от Китай V)
1. Пост{1}}NOx сензорът следи ефекта на пречистване в реално време
2. DCU сравнение на разликите в NOx преди и след
3. Пръскайте повече урея, ако има излишък, и по-малко, ако има недостиг
4. Винаги се уверявайте, че емисиите отговарят на стандартите и не надвишават ограниченията
Ⅵ. След изключване → Фаза на прочистване (критична)
Не спирайте веднага захранването след изгасване на двигателя!
Системата автоматично ще изпълни:
1. Обръщане на карбамидната помпа
2. Изтеглете остатъчната урея в тръбопровода обратно в резервоара за урея
3. Продухайте дюзата и тръбопроводите със сгъстен въздух или налягане на помпата
4. Предотвратете блокирането на кристализацията при ниска-температура на остатъчната урея
Целият процес на прочистване отнема приблизително 30 секунди до 2 минути, с леки вариации в зависимост от марката.
Просто резюме (версия с едно-изречение)
Захранване-само-проверка → Стартиране на херметизиране → Пръскане на урея при достигане на стандартна температура → Разлагане на амоняк при висока температура → SCR каталитична редукция на NOx → Затворен{2}}контур корекция чрез последващ-NOx сензор → Автоматично продухване при изключване за предотвратяване на кристализация.