Ⅰ. Какви са причините за големи загуби на масло?
Нормално проникване-
Двигателят достигна нормалния си живот и е време за основен ремонт.
Ненормално разработване-
Причините за необичайно износване включват преждевременно износване поради качеството на продукта и неправилна употреба. Причините за ранното износване на двигателя включват използване на нестандартно двигателно масло, несмяна на двигателното масло и масления филтър след посочения период, дълбоко натискане на педала на газта, за да стартирате двигателя, когато е студен, работа дълго време без двигателно масло, работа дълго време при високо-температурно състояние, работа дълго време при претоварване при висока скорост (обороти на двигателя над 4000r/min) и работа дълго време при лошо качество на въздуха (прекомерно съдържание на прах). Пускането на двигателя без смяна на въздушния филтър след изтичане, недостатъчна сила на маслената помпа, ниско налягане на маслото, запушен маслен канал и т.н., всичко това ще намали експлоатационния живот на двигателя и ще причини преждевременно износване.
Ⅱ. Какви са повредените части с висока консумация на масло?
Износването на обвивката на цилиндъра и буталото ще увеличи хлабината на стената на цилиндъра, което ще доведе до проникване на малко масло от двигателя в горивната камера и запалване.
② Износването на буталните пръстени, отслабената или нарушена еластичност на буталните пръстени и разместването на буталните пръстени (където няколко отвора на буталните пръстени са в права линия) могат да причинят лошо уплътнение, позволявайки на част от двигателното масло да проникне в горивната камера и да се запали.
③ Стареенето и повредата на уплътнението на маслото на клапана също може да позволи част от двигателното масло да навлезе в горивната камера и да изгори, особено стареенето и повредата на уплътнението на маслото на всмукателния клапан, което е по-вероятно да доведе до навлизане на двигателно масло в горивната камера и изгаряне.
④ Запушването на изпускателната тръба на двигателя (маслената камера е свързана с всмукателната тръба на двигателя) причинява прекомерно налягане в маслената камера, което води до изтичане на малко двигателно масло в горивната камера и изгаряне.
⑤ Сблъсъкът между масления канал на уплътнението на цилиндъра и цилиндъра също може да доведе до проникване на част от двигателното масло в горивната камера и изгаряне.
⑥ Турбокомпресорът също изразходва малко двигателно масло при стартиране и спиране на машината.
Тъй като турбокомпресорът за изгорели газове запечатва смазочното масло чрез балансираното налягане на всмукване и изпускане, винаги има малко количество изтичащо масло от двигателя при стартиране и спиране на машината. Това е характеристика и на всички двигатели, които използват турбокомпресори за изгорели газове.
Ⅲ. Как да премахнете прекомерната консумация на масло?
① Проверете дали тръбата за изгорели газове не е запушена. Ако не работи, почистете го или го сменете. Карайте още малко, за да проверите дали маслото в двигателя е ниско и дали все още излиза син дим от изпускателната тръба.
② Измерете налягането в цилиндъра. Ако налягането в цилиндъра е нормално, това показва, че изгарянето на маслото е причинено от стареене и повреда на уплътнението на маслото на клапана. Сменете семеринга на клапана.
③ Ако налягането в цилиндъра на един цилиндър или няколко цилиндъра е по-ниско от нормалната стойност, тогава единственият начин е да разглобите главата на цилиндъра, за да проверите дали уплътнението на цилиндъра е в масления канал, степента на износване на отвора на цилиндъра, степента на износване на буталото, еластичността на буталния пръстен и т.н. Ако това е само масления канал, сменете цилиндъра уплътнение, за да го елиминирате. Ако отворът на цилиндъра и буталото са износени твърде много, втулката на цилиндъра трябва да се ремонтира и буталото и буталните пръстени да се сменят. Ако износването на отвора на цилиндъра не е значително, буталото и буталните пръстени могат да бъдат заменени. Ако проблемът е в буталните пръстени, тогава единственият начин за отстраняване на повредата е да смените всички бутални пръстени.
Ⅳ. Как да определите и изключите изгарянето на масло в автомобилен двигател?
Изгарянето на двигателно масло е сравнително сериозен феномен на неизправност и трябва да бъде открит и лекуван възможно най-рано.
① Метод на преценка
Прекомерните хлабини между компонентите на двигателя, неправилното сглобяване и регулиране или продължителното износване могат да доведат до навлизане на двигателно масло в горивната камера през различни канали и изгаряне. Силата на изгаряне на двигателното масло може да бъде идентифицирана и проверена чрез наблюдение на цвета на изгорелите газове от изпускателната тръба. Когато двигателят работи на празен ход, от ауспуха излиза тъмносин дим. Ако двигателят се ускори за кратко, от изпускателната тръба ще се отдели прекомерен тъмносин дим, което ще доведе до по-очевиден дим. Понякога, като наблюдавате отвора за пълнене на масло, можете също да забележите голямо количество дим или пулсиращ дим, което може да определи, че двигателят гори масло.
Причини и решения
1) Прекомерното износване на свързаните с двигателя компоненти може да доведе до твърде голяма хлабина при напасване, причинявайки прекомерно разпръскване на двигателно масло върху стената на цилиндъра, което далеч надвишава капацитета за изстъргване на маслото-на масления пръстен. Ако хлабината между черупките на лагерите на коляновия вал е твърде голяма, двигателното масло ще изтече от една или повече-смазани под налягане черупки на лагери.
Основни компоненти: бутални пръстени, бутала, шийкови лагери на коляновия вал, биелни лагери, опорни плочи на коляновия вал.
Най-добрият начин да се справите: Сменете тези основни компоненти.
2) Изгаряне на масло, причинено от неправилно сглобяване или повреда на компоненти,-свързани с двигателя.
Основни компоненти: Уплътнението на маслото на клапана е паднало или остаряло.
Най-добрият метод за работа: Сменете уплътнението на маслото на клапана.
3) Лошото качество на ремонта на двигателя на автомобила и неправилният избор на части също са причини за изгаряне на масло. Например бутални пръстени. Ако хлабината на буталните пръстени е твърде голяма и напрежението е недостатъчно, маслото на двигателя върху стената на цилиндъра не може да бъде изстъргано. Това масло ще влезе в цилиндъра и ще бъде изгорено, което ще доведе до консумация на масло. Компонентите с лошо- качество също е много вероятно да причинят повреда на двигателя. Например, ерозията на втулката на биелния лагер води до повреда на коляновия вал на двигателя. Двигателят е силно износен.
V. Какви са основните причини за изтичане на масло от двигателя?
Ако двигателното масло изтече, затегнете болтовете и/или сменете уплътнението и масленото уплътнение, ако е необходимо.
② Ако нивото на маслото не е подходящо или показанията на пръчката за измерване на маслото са неправилни, когато автомобилът е паркиран на равна повърхност, изчакайте достатъчно време, за да потече маслото обратно и проверете дали нивото на маслото е правилно.
③ Вентилационната система на картера е блокирана или има неизправност на компонентите.
④ Повреда на турбокомпресора.
Ⅵ. Как да отстранявате неизправности при изтичане на масло?
① Уплътненията са остарели, включително уплътнението на масления картер, уплътнението на капака на клапана, предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал и маслените уплътнения на разпределителния вал. Ако тези компоненти имат проблеми, те могат само да бъдат заменени. При реална поддръжка повърхностите на повечето компоненти, които трябва да бъдат запечатани, изискват прилагането на уплътнител. Методът на нанасяне е: отстранете стария уплътнител, полепнал върху повърхността, където е нанесен уплътнителят и свързващата повърхност. Внимателно отстранете полепналия стар уплътнител от повърхността за нанасяне на уплътнителя, фиксиращите болтове и отворите за болтове. Почистете повърхността за нанасяне и съединителната повърхност на уплътнителя и отстранете полепналата вода, грес и чужди предмети.
② Отвор за пълнене на масло. Всеки път, когато добавяте масло, бъдете внимателни и стабилни, за да избегнете преливане и капене.
③ Когато затягате болта на отвора за източване на маслото след всяка смяна на маслото, внимавайте да не прилагате прекомерна сила, особено за алуминиевия маслен съд. В противен случай, след няколко пъти, това ще доведе до лошо уплътнение и изтичане на масло.
④ Ако гнездото на масления филтър не е уплътнено плътно, причинявайки изтичане на масло, уплътнителното уплътнение трябва да се смени.