I. Методи за регулиране на СКОРОСТТА, УСИЛВАНЕТО и СТАБИЛНОСТТА
Номиналната СКОРОСТ, зададена от платката за контрол на скоростта на GAC във фабриката, обикновено е около диапазона на оборотите на празен ход. След стартиране на уреда регулирайте потенциометъра за скорост. Завъртането по посока на часовниковата стрелка ускорява, а завъртането обратно на часовниковата стрелка забавя. Регулирайте го до необходимата номинална скорост.
Ако уредът има ситуация на движение по време на ускорение, първо регулирайте GAIN и STABILITY обратно на часовниковата стрелка, докато уредът временно се стабилизира, и след това настройте потенциометъра SPEED на необходимата номинална скорост.
След като уредът достигне номиналната скорост, първо регулирайте потенциометъра GAIN. Завъртете го по посока на часовниковата стрелка, докато уредът започне да работи, след това обратно на часовниковата стрелка, докато уредът просто се стабилизира. След като се стабилизира, направете лека корекция обратно на часовниковата стрелка. Методът за регулиране на потенциометъра STABILITY е същият.
След регулиране натиснете тласкащия прът на задвижващия механизъм. Ако има ситуация на изчезване, фино-настройте потенциометрите GAIN и STABILITY обратно на часовниковата стрелка, докато устройството се стабилизира. Натиснете отново тласкащия прът на задвижващия механизъм. Ако има бавно възстановяване, това е защото потенциометърът GAIN е настроен твърде ниско. Можете леко да регулирате потенциометъра GAIN по посока на часовниковата стрелка. Ако уредът се възстанови бързо и няма разгонване, тогава корекциите SPEED (скорост), GAIN (усилване) и STABILITY (стабилност) са завършени.
II. IDLE Метод за настройка
При регулиране на скоростта на празен ход точките на свързване на различните платки за управление на скоростта също са различни. Моля, проверете внимателно електрическата схема и ръководството на платката за управление на скоростта, преди да регулирате скоростта на празен ход. Вземете ESD5500 като пример.
След като уредът стартира, свържете-накъсо клемата M и клемата G на платката за управление на скоростта. Скоростта на модула ще падне до скоростта на празен ход, зададена от завода на GAC. След това регулирайте потенциометъра IDLE. Въртенето по посока на часовниковата стрелка се ускорява, а въртенето обратно на часовниковата стрелка забавя. Регулирайте го на оборотите на празен ход, от които се нуждаете.
След като връзката на късо{0}} съединение между клема M и клема G бъде прекъсната, уредът се връща към номиналната си скорост.
III. Метод за регулиране на защитата от ПРЕВИШАВАНЕ НА СКОРОСТТА
Вземете ESD5221 като пример. Платката за контрол на скоростта с функция за защита от превишаване на скоростта ще има два релейни алармени изхода, една нормално отворена точка и една нормално затворена точка. (Можете първо да свържете тези две точки към електромагнитния клапан на дросела на устройството или релето, което управлява електромагнитния клапан.
Стойността на фабричната настройка на защитата от превишаване на скоростта е 10% (т.е. превишаване на номиналната скорост с 10%, например, ако номиналната скорост е 1500 RPM, стойността на защитата е 1650 RPM). Методът за настройка за активиране на тази стойност за защита от превишаване на скоростта е: Първо, регулирайте СКОРОСТТА, УСИЛВАНЕТО и СТАБИЛНОСТ до най-доброто работно състояние на уреда. Задръжте натиснат бутона TEST и регулирайте потенциометъра OVER SPEED. Завъртете обратно на часовниковата стрелка, докато червената светлина на индикатора за защита от превишаване на скоростта светне на платката за контрол на скоростта, нормално отворената точка на алармения изход се затвори и нормално затворената точка се отвори. (Ако алармената точка докладва на дросела, уредът трябва да спре и да алармира.) След това натиснете бутона RESET, за да нулирате повредата и да стартирате уреда отново. Стойността за защита от превишаване на скоростта от 10% ще бъде активирана.
Ако стойността на защитата от превишаване на скоростта е 15% или друга стойност, методът на настройка е: (Вземете 15% като пример) Първо, завъртете потенциометъра OVER SPEED по посока на часовниковата стрелка малко по-високо или в средно положение. След това завъртете потенциометъра SPEED, за да регулирате скоростта на въртене до 1725RPM. След това завъртете потенциометъра OVER SPEED обратно на часовниковата стрелка, докато светне червената светлина на индикатора за защита от превишаване на скоростта на платката за управление на скоростта. Нормално отворената точка на алармения изход се затваря и нормално затворената точка се отваря (ако алармената точка докладва на дросела, устройството трябва да се изключи и да алармира). След това натиснете бутона RESET, за да нулирате повредата и да стартирате уреда отново. Зададена е 15% защита от превишаване на скоростта.
IV. Методи за настройка за НАЧАЛНО ГОРИВО и РАМПА НА СКОРОСТТА
Бездимното стартиране-на сериите ESD5500 и ESD5300 в платката за контрол на скоростта на GAC използва този метод за настройка. Вземете ESD5500E като пример. Когато регулирате, първо завъртете STARTING FUEL по посока на часовниковата стрелка до максимум и SPEED RAMPING обратно на часовниковата стрелка до минимум. След това стартирайте уреда нормално (започнете с номиналната скорост), свържете-накъсо клемата M и клемата G, за да намалите скоростта на уреда до скорост на празен ход, и регулирайте скоростта на празен ход. Ако скоростта на празен ход не е нормална, регулирайте потенциометрите GAIN и STABILITY (предпоставката за регулиране на GAIN и STABILITY на скоростта на празен ход е уредът да работи нормално при номиналната скорост). След настройката завъртете потенциометъра STARTING FUEL обратно на часовниковата стрелка, докато скоростта на уреда спадне значително и внезапно. В този момент завъртете по посока на часовниковата стрелка до скоростта на празен ход, която току-що сте изпълнили, и след това направете лека корекция по часовниковата стрелка. Потенциометърът STARTING FUEL ще бъде регулиран. Потенциометърът SPEED RAMPING регулира времето, необходимо на скоростта на празен ход да се повиши до номиналната скорост. Завъртането обратно на часовниковата стрелка към дъното отнема най-краткото време за издигане и обратното отнема най-дългото време за издигане. Времето за нарастване варира в зависимост от двигателя. Максималното време за втасване е повече от 20 секунди. Колкото по-дълго е времето, толкова по-малък е обемът на дима; обратно, обемът на дима е по-голям. Изключете -проводника на късо съединение между клема M и клема G, за да видите дали обемът на изпускания дим е нормален в този момент. Ако обемът на отработения дим е необичаен, регулирайте фино-потенциометъра SPEED RAMPING по посока на часовниковата стрелка или обратно, за да контролирате времето-нагоре на скоростта и го регулирайте до обема на изходящия дим, задоволителен за потребителя.
V. Метод DROOP
Вземете GAC ESD5500E като пример. Преди настройка трябва да се подготви товар, достатъчен да отговори на изискванията за пълно-натоварване на уреда. Ако изискването за точност за процента на степента на регулиране не е високо, просто свържете-накъсо клемата K и клемата L и след това регулирайте потенциометъра DROOP обратно на часовниковата стрелка с една осма от оборота. След това платката за контрол на скоростта ще има скорост на регулиране.
Ако се изисква прецизността на регулирането на скоростта да бъде висока, например, необходима е корекция на скоростта от 3%, първо свържете накъсо-К терминала и L терминала, приблизително завъртете DROOP потенциометъра в средна позиция и след това регулирайте скоростта на уреда до 1545RPM при условия без-натоварване. След това го заредете напълно. Ако DROOP е регулиран правилно, скоростта на устройството при пълно натоварване трябва да бъде 1500 RPM. Ако не, например, ако скоростта е само 1355RPM, регулирайте леко потенциометъра DROOP обратно на часовниковата стрелка, след което разтоварете товара до нула. Ако DROOP е регулиран правилно,-скоростта на празен ход трябва да бъде 1545RPM. Ако не, например, само 1534RPM, тогава прецизно регулирайте скоростта до 1545RPM и след това я увеличете до пълно натоварване. Скоростта трябва да е 1500RPM. Ако не е, например, 1532RPM, тогава потенциометърът DROOP е бил регулиран обратно на часовниковата стрелка малко прекалено малко сега. Сега фино-настройте малко DROOP потенциала по посока на часовниковата стрелка и след това разтоварете товара до нула. Скоростта трябва да е 1545RPM. Ако не, регулирайте прецизно скоростта до 1545RPM отново и след това го натоварете напълно. Скоростта трябва да е 1500RPM. Ако скоростта е точно 1500RPM, това е нормално. След това, когато товарът е разтоварен до нула, скоростта трябва да бъде 1545RPM. Ако е така, настройката на скоростта от 3% е завършена.
За модул с номинална скорост 1500 RPM, за да регулирате СКОРОСТТА на 3%, свържете накъсо -клемата K и клемата L. Когато уредът не-натоварва, настройте потенциометъра за скорост на скоростта, при която скоростта се увеличава. Скоростта за 3% регулиране на скоростта: 1500+1500×0.03=1545RPM. При пълно натоварване скоростта на въртене трябва да бъде 1500 RPM. Ако е по-ниска от 1500 RPM, регулирайте фино потенциометъра DROOP обратно на часовниковата стрелка (степента на регулиране зависи от опита). Ако е по-висока от 1500 RPM, регулирайте фино потенциометъра DROOP по посока на часовниковата стрелка (степента на регулиране зависи от опита). Разтоварване СКОРОСТТА-без товар трябва да бъде 1545RPM. Ако скоростта не е регулирана на 1545RPM с помощта на потенциометъра за скорост; Повторете това няколко пъти, докато-скоростта на празен ход достигне 1545RPM и скоростта на-пълно натоварване достигне 1500RPM. Това показва, че степента на регулиране на скоростта е 3%.
Забележка: Това е доста сложен метод за настройка, но също така е и единственият начин да се постигне много точна настройка на скоростта. Когато настройвате регулирането на нормата, уредът трябва да работи нормално!
Шесто: Какво трябва да се направи, когато екипажът пътува
Когато в уреда се появи бавно{0}}движеща се количка с амплитуда над 3 херца, първо проверете механичните части на уреда, като например дали има триене между маслената помпа, задвижващия механизъм и свързващия прът на маслената помпа и други места. След като проверите всички тези части, регулирайте потенциометрите GAIN и STABILITY. Ако настройката е неефективна, проверете дали има МЕКА връзка между модулите. Например, ако генераторът има двойни лагери, ще има мека връзка между генератора и двигателя. След това включете превключвателя SOFT COUPLING C2 и наблюдавайте дали модулите са стабилни. Превключвателят LEAD CIRCUIT C1 е настроен на критична позиция, когато потенциометърът GAIN е настроен на минимум и устройството все още не може да се стабилизира. След като двата превключвателя са настроени, устройството се подобрява малко, но все още работи. След това отново регулирайте потенциометрите GAING и STABILITY. След повторно регулиране уредът все още е нестабилен. След това извършете диференциалното управление на второ-ниво.
Диференциалното управление на второ{0}}ниво: След като превключвателят C1 бъде изключен, модулът работи както обикновено. Първо проверете дали механичните части са нормални. След като всички механични части са проверени и се установи, че са нормални, прережете свързващия проводник между E1 и E2 на потенциометъра DROOP. Положението на работещия агрегат трябва да бъде значително намалено. След това пренастройте потенциометрите GAIN и STABILITY. Ако устройството все още работи, моля, свържете се с производителя.