I. Какво е турбокомпресор
Първо, разберете същината: мощността на двигателя по същество зависи от работата, извършена от изгарянето на въздух и бензин. Двигател с турбокомпресор: Това е като да инсталирате мощен вентилатор в двигателя, който активно избутва въздух в цилиндрите. Много хора смятат, че турбината е много сложен и прецизен компонент. Всъщност логиката му е доста лесна за разбиране. По същество това е просто "устройство за възстановяване и оползотворяване на отработените газове". Турбокомпресорът се задвижва от изгорелите газове на двигателя и не консумира допълнителна мощност.
Работната му логика е особено гениална, с нулеви отпадъци през целия процес:
След като двигателят изгори и започне да работи, той ще отделя високо-температурен и високо{1}}скоростен отработен газ. Отработените газове на превозно средство с естествено пълнене се отделят директно, което се губи напълно.
2. В края на турбината на турбокомпресора тези отработени газове се улавят специално и високо{1}}отработените газове се използват за въздействие върху лопатките на турбината.
3. Турбината и работното колело на компресора от другата страна са с коаксиална интегрална структура, като турбината се върти, а работното колело се върти синхронно.
4. Компресорът се върти с висока скорост, силно компресира пресния въздух отвън и след това въздухът под налягане се изпраща в цилиндъра на двигателя.
Целият процес е повтарящ се и се задвижва изцяло от енергията на отработените газове, без да заема мощността на двигателя. Може да се счита за най-класическия дизайн за "оползотворяване на отпадъци" в автомобилната индустрия.
II. Трите основни компонента на турбината
1. Работно колело на турбината (източник на енергия)
Той е отговорен за приемането на отработените газове от двигателя и служи като "двигател" на цялата система. Той може да издържи на високи температури, високи скорости и въздействието на изгорелите газове при над хиляда градуса.
2. Работно колело на компресора (сърцевина под налягане
Той е отговорен за всмукването и компресирането на свеж въздух, "надуване и херметизиране" на цилиндрите и определя мощността на двигателя.
3. Интеркулер (Критичен животоспасяващ-компонент)
Когато въздухът се компресира с висока скорост, температурата му ще се повиши рязко. Въздухът с висока -температура има ниска плътност и бедно съдържание на кислород и също така е склонен да причини чукване на двигателя.
Следователно сгъстеният въздух първо ще премине през междинния охладител, за да се охлади. Охладеният студен въздух има по-голяма плътност, по-висока ефективност на горене, по-голяма мощност и е по--икономичен.
Освен това корпусът в средата на турбото е пълен с двигателно масло, което отговаря за смазването, охлаждането и абсорбцията на удари. Това е и основната причина, поради която поддръжката на турбо превозните средства е по-щателна от тази на атмосферните превозни средства.
III. Предимства и недостатъци на турбокомпресора
Предимства: 1. Малък работен обем, голяма мощност: 1.5T превъзхожда 2.0L, купето е по-леко и по-пъргаво, а ускорението и изпреварването са по-лесни.
2. Гориво-ефективен и високоефективен: Със същата мощност той има по-малък работен обем и по-нисък разход на гориво, като балансира мощността и икономичността.
3. Силен въртящ момент при ниски-скорости: Има достатъчна експлозивна сила при потегляне и изпреварване при ниски скорости, което го прави подходящ за градско пътуване и високо-скоростно шофиране.
Недостатъци: 1. Има леко турбо закъснение: В момента, в който се натисне газта, той трябва да изчака изгорелите газове да натиснат турбото, за да започне херметизиране, което води до разлика в мощността от няколко десети от секундата.
2. По-високи изисквания за поддръжка: Трябва да се използва напълно синтетично двигателно масло, цикълът на смяна на маслото е по-кратък и разходите за поддръжка са малко по-високи от тези на самозасмукване.
3. По-взискателни условия на работа: При работа при високи температури и високи скорости се поставят по-високи изисквания към качеството на двигателното масло и условията за разсейване на топлината.
IV. Развенчаване на 5-те най-разпространени слухове за турбините!
Слух 1: Турбо колите са податливи на повреди и имат кратък живот
Истината е, че съвременната оригинална фабрична турбо технология е много зряла. При нормална поддръжка животът на турбото е като цяло същият като този на цялото превозно средство, така че няма нужда да се тревожите умишлено, че ще се повреди. Старите турбокомпресори са податливи на повреди, най-вече поради лошо-качествено двигателно масло и дългосрочно-насилствено шофиране.
Слух 2: Когато паркирате, автомобилът трябва да остане на празен ход, за да се охлади
Истината е, че всички настоящи модели автомобили са оборудвани с функция за охлаждане със закъснение при изключване. За нормално градско пътуване и шофиране с ниска-скорост е напълно добре да изключите двигателя директно при паркиране. Само след дълъг период на интензивно шофиране или шофиране с висока-скорост на писта се препоръчва да работите на празен ход за 30 секунди, преди да изключите двигателя.
Слух 3: Автомобилите с турбокомпресор определено консумират двигателно масло
Истината е, че малката загуба на масло е нормално явление и не представлява изгаряне на масло. Основната причина за изгарянето на масло е стареенето на масленото уплътнение и неправилната поддръжка, а не дефектът на самата турбина.
Слух 4: Предразположен е към потрепване в началото и е труден за шофиране
Истината е, че старият турбокомпресор има очевиден лаг, докато новият модел е оптимизиран чрез двойна вихрова тръба и електронни предпазни клапани, което прави лага почти незабележим и плавността безкрайно близка до тази на атмосферен автомобил.
Слух 5: Турбо колите могат да използват само 95-октаново гориво
Истината: Вижте ръководството на производителя! Много семейни автомобили 1.5T и 1.6T са ясно обозначени от производителите, че могат да използват 92-октанов бензин. Няма нужда сляпо да използвате бензин с по-високо октаново число.
V. Основни съвети за поддръжка на превозни средства с турбокомпресор
За да сте сигурни, че турбината е издръжлива, не гори масло и не работи неизправно, съсредоточете се върху следните точки: 1. Използвайте само напълно синтетично масло
Турбината разчита на двигателно масло за смазване и разсейване на топлината. Полу-синтетичните и минералните двигателни масла имат слаба устойчивост на високи-температури и способност против-стареене, което лесно може да доведе до износване на турбината и въглеродни отлагания. Не забравяйте да не пестите от разходите за двигателно масло.
2. Избягвайте агресивното шофиране на студени автомобили
При стартиране на студено маслото не е смазало напълно турбината. Не натискайте веднага газта или оборотите с висока скорост, веднага щом влезете в колата. Оставете го да работи на празен ход за 30 секунди и стартирайте внимателно.
3. Редовно почиствайте елемента на въздушния филтър
Запушеният елемент на въздушния филтър може да доведе до лошо поемане на въздух, недостатъчно налягане на турбокомпресора, отслабена мощност и увеличен разход на гориво. Препоръчително е да го проверите и смените навреме.
4. Не работете на празен ход дълго време и не пълзете на ниска скорост за дълго време
Дългосрочното -късо-разстояние и ниската-скорост могат да попречат на турбината да генерира нормално налягане, което е склонно към въглеродни отлагания. С течение на времето това може да доведе до намаляване на мощността и необичайни шумове.
Турбокомпресорът не е сложна и тромава конфигурация, а прецизно механично устройство, което постига най-голямата мощност с най-малък работен обем и най-нисък разход на гориво. Той използва отпадъчната енергия, за да върши работа, като позволява на семейните автомобили да балансират горивната ефективност и мощността, а също така е най-доброто решение за днешните превозни средства с гориво.