Дизеловият двигател е труден за стартиране, пламък след стартиране, изпускателната тръба не пуши и се появява бял дим или само малък черен дим.
На първо място, проверете дали има въздух в маслената верига и наблюдавайте дали маслената верига не е плътно запечатана или има изтичане на газ. Най -често срещаните части за изтичане са тръбни фуги, уплътнения, входящ клапан на маслото, изходния клапан за масло. Когато проверявате, издърпайте контролната дръжка на дросела до максимално положение на захранване на маслото и помпайте масло с ръчната помпа. В същото време разхлабете щепсела за освобождаване на газ върху финия филтър за гориво или тялото на маслената помпа и има мехурчета и капчици с масло, изхвърлени от устието на тръбата за освобождаване на газ, което показва, че има въздух в маслената верига. По това време, докато изпомпва масло с ръчна помпа (може да се извършва и в случая с колата), развийте въздушната тапа и се разрязвате непрекъснато, докато горивото тече безпроблемно без мехурчета. Ако въздухът не се изхвърля, това показва, че все още има всмукване на въздуха в маслената верига, която трябва да бъде проверена и изключена стъпка по стъпка.
След като извадите въздуха от маслената верига, проверете веригата на маслото с ниско налягане. За модели с маслени помпи тип бутало е препоръчително да използвате маслената помпа като разделителна линия за проверка. Когато повдигате дръжката на ръчно управляваната маслена помпа нагоре, има усещане за трудност и засмукване, но при натискане на дръжката е лесно и няма съпротивление на помпата, което показва, че в предната част на ръчно управляваната помпа, включена на ръчно оперирана помпа). Тъй като когато маслената верига преди маслената помпа е блокирана, повдигането на ръчната помпа създава вакуум в долната камера на буталото, което генерира засмукване на буталото, което затруднява повдигането на ръчната помпа. Напротив, ако има значителна и тежка устойчивост при използване на ръчна горивна помпа за изпомпване на масло, това показва, че веригата на маслото след блокиране на горивната помпа е блокирана (като запушен филтър за фини филтър). Липсата на доставка на масло или недостатъчното подаване на масло на горивната помпа обикновено се причинява от лошото уплътняване на входящите и изходните клапани и седалките на горивната помпа, износването на буталото, извора на буталото и други причини. За да проверите стегнатостта на входящия клапан за гориво, маслената помпа може да бъде отстранена и пружината на входящия клапан може да бъде компресирана чрез 0. 5-1 mm с пръсти, за да предотвратите да се втурна горивото. Ако входящият клапан не е плътно запечатан, нивото на маслото бавно ще се повиши. За да се определи ефективността на уплътняването на изхода на буталото и маслото, може да се монтира ръчната маслена помпа за възстановяване на първоначалното му състояние. Използвайте ръчната маслена помпа, за да изпомпвате масло няколко пъти, след това внимателно натиснете върху дръжката и наблюдавайте повдигането на дръжката.
Ако дръжката остава неподвижна в първоначалното си положение, това показва, че изходният клапан на маслото има добри показатели за уплътняване; Ако дръжката се издигне бавно, това показва лошо уплътняване на изпускателния клапан; Ако дръжката се издигне бързо, това показва, че изходният клапан за масло не може да бъде затворен или буталото е силно износено (по време на тази проверка ръчната помпа и входният клапан на маслената помпа трябва да имат добро уплътнение). След като вината на маслената верига с ниско налягане не е проверена и елиминирана, ако маслото все още не се доставя, веригата на маслото с високо налягане може да бъде проверена отново. Методът е да разхлабите маслените тръбни фуги с високо налягане на всеки цилиндър, да поставите дръжката за управление на дросела в максимално положение на захранване с гориво и да разклатите колата, за да наблюдавате изпускането на маслото на всяка маслена тръба с високо налягане. Обикновено по време на захранването на горивото горивото може да нарасне високо, в противен случай това означава, че веригата на маслото с високо налягане не получава гориво. Горивната помпа трябва да бъде отстранена, за да се провери капакът на прозореца. Дали багажникът е гъвкав и в максимално положение на захранване с гориво, в противен случай показва, че багажникът е заседнал или регулирането на лоста на дросела е неподходящо; Дали ръката и буталото на буталото се подхлъзват и функционират и дали пружината на буталото е счупена.