На голяма строителна площадка в Гуангюан, провинция Съчуан, твърдите скални образувания са „специалитета“ на този район. Всяко изкопаване на кубичен метър почва и всяко къртене на скала е тест за работата на оборудването. Днешният герой, Master Wang, управлява багер XCMG XE650GK, оборудван със задвижващ агрегат Cummins и 28-тонна тежка скална ръка, с общо работно тегло, наближаващо 100 тона. Вижте как той успешно се справя с това предизвикателство.
Първият етап
Как да пробия скалата като желязо?
Този багер е оборудван с двигател Cummins QSM15, който има достатъчно мощност. Изобилният въртящ момент и непрекъснатият капацитет на натоварване позволяват на Master Wang прецизно и плавно да прехвърля мощността към работното устройство дори и в най-твърдите каменни материали, като по този начин гарантира цялостната ефективност и качество на конструкцията.
Тази работа не е лесна и е с висока интензивност, но за това превозно средство производителността е много висока. Апаратурата е мощна, движенията са координирани, а чувствителността е висока. Работи много гладко.
Вторият етап
Как да поддържаме ритъм на "пълна мощност" ден и нощ?
Оборудването е в тежко{0}}натоварено състояние за дълго време. След като възникне неизправност и тя спре, това не само засяга напредъка, но също така причинява огромни икономически загуби. По време на повече от година непрекъснати тежки{3}}натоварващи операции по раздробяване и изкопни работи, двигателят Cummins постави рекорд за „нулева повреда“.
24-часовите операции са обичайни и за над 3000 часа не е имало проблеми. Този двигател е стабилен и при работа с него човек се чувства спокоен. В допълнение към нормалната поддръжка, двигателят Cummins никога не е имал проблеми и е много надежден.
Третият етап
Как да контролираме разходите в ерата-ненастроена на печалба?
За такова голямо оборудване разходът на гориво е основен разход. Двигателят Cummins осигурява силна мощност, като никога не жертва икономичността.
Часовият разход на гориво на това оборудване е около 40 литра. За общото работно тегло от над 100 тона и допълнителния товар, понесен от скалната ръка, това вече е доста-ефективно гориво.