Основно съдържание на дизелов двигател Cummins
1,Основни характеристики
Дизеловият двигател на Cummins, като един от основните компоненти на общото производствено оборудване, се характеризира главно с добра икономия и мощност, а комбинацията от двете го прави да отговаря на стандартите за емисии на отработени газове на Китай.
Сред тях дизеловите двигатели с директно впръскване са представени с турбокомпресори, затворени системи за водно охлаждане и редови или V-образни конструкции, използвани за четиритактова и четириклапанна работа на цилиндър.
Вграденият кован колянов вал и мотовилка позволяват на дизеловия двигател да има отлична издръжливост; Добавката за охлаждаща течност Frega значително повишава устойчивостта на двигателя към кавитация; Вътрешният маслен канал поддържа двигателя чист за дълго време, а висококачественият въздушен филтър може да удължи експлоатационния живот на двигателя; Едновременното комбиниране на други компоненти от същата серия прави поддръжката и поддръжката на двигателя много проста и надеждна в по-късните етапи.
2,Уязвими части
Уязвимите части на дизеловите двигатели Cummins са същите като тези на конвенционалните дизелови двигатели.
Основните уязвими части на дизеловите двигатели включват гарнитура на главата на цилиндъра, всмукателен клапан, изпускателен клапан, вътрешна пружина на клапана, външна пружина на клапана, скоба за заключване на клапана, бутален пръстен, биелен лагер, дизелов филтърен елемент, съединител на буталото и съединител на инжектора. За да се съкрати времето за поддръжка, складът за части трябва да резервира поне един комплект.
3, Технически характеристики
Технологията за керамично покритие на цилиндровите глави на двигателя и затворената охладителна система за нискотемпературно междинно охлаждане подобряват топлинната ефективност на двигателя, което води до значително повишаване на ефективността на охлаждане.
Технологията на въртящите се клапани и STC технологията позволяват на турбокомпресорите да дават на двигателите способността да работят при ниски скорости по време на приложение, като същевременно оптимизират емисиите на двигателя в среда с ниска температура. В крайна сметка това предимство се отразява в дългосрочната употреба на входните и изходните портове.
Често срещани неизправности на дизеловите двигатели Cummins
Има много често срещани неизправности в дизеловите двигатели на Cummins и тази статия избира най-типичните с висока вероятност за поява и най-често срещаните неизправности в ежедневието за въведение. Съдържанието е следното.
1. Неуспешно стартиране на двигателя, причинено от фактори на околната среда
Решаващият фактор в процеса на стартиране на дизеловите двигатели се определя не само от тяхната собствена технология, но и от околната среда. Особено в нискотемпературни среди, самите метали имат известен нискотемпературен ефект и състоянието и производителността на самите метали ще намалее в нискотемпературни среди. Следователно, трудността при стартиране на двигатели в среда с ниска температура е един от често срещаните проблеми с повредата и основните причини за тази повреда са четири:
1) Поради сравнително ниската температура на околната среда и високата влажност на въздуха, вискозитетът на моторното масло се увеличава и силата на триене на другите движещи се части, свързани с двигателя, също се увеличава в тази ситуация, което води до намаляване на началната скорост на двигателя по време на стартиране и причиняване на грешка при стартиране.
2) Батерията, свързана към двигателя, е основното устройство, което осигурява стартова мощност на двигателя. Поради ниската температура на околната среда, капацитетът на батерията постепенно ще намалее. Ако машина, оборудвана с дизелови двигатели Cummins, не се използва дълго време и също така е в среда с ниска температура за дълго време, двигателят няма да може да стартира.
3) Поради намаляването на скоростта на двигателя по време на стартиране, има значително изтичане на сгъстен въздух вътре в двигателя, което увеличава количеството топлина, което трябва да се разсее от стените на цилиндъра. Това в крайна сметка води до по-слаба температура и налягане на сгъстения въздух, което води до увеличаване на забавянето при стартиране на двигателя и дори невъзможност за изгаряне на енергия.
4) В среда с ниска температура вискозитетът на дизела се увеличава, което води до намаляване на ефективността на подаването на гориво в двигателя. В същото време, след компресия, температурата, налягането и скоростта на въртене на въздуха са ниски, което затруднява бързото сливане на дизеловия пулверизиращ ефект в цилиндъра на двигателя с въздуха, за да образува горим газ, като по този начин забавя ефективността на горенето от горивото и дори да го накара да не изгори, което в крайна сметка предотвратява стартирането на двигателя.
2. В изпускателната тръба се появява голямо количество бял дим
При стартиране на дизелов двигател на Cummins, ако голямо количество бял дим се отделя от изпускателната тръба, потребителите може да подозират, че системата за подаване на гориво на двигателя работи неизправно, но този тип неизправност не е причинена от системата за подаване на гориво.
Основните причини за тази неизправност са:
1) В добавения дизел има голям брой водни молекули. Поради влиянието на високата температура в цилиндъра, водата се превръща във водна пара, която след това се изхвърля от трахеята заедно с дима след изгаряне на дизела. Формата и цветът на водната пара са по-очевидни, което я прави особено лесна за виждане.
2) Разхлабените болтове на главата на цилиндъра или повредените уплътнения на цилиндъра могат да доведат до навлизане на охлаждаща вода в цилиндъра, а повредата на уплътнението на цилиндъра се причинява най-вече от въздействието на високо въздушно налягане под налягане.
3) Има дупки или пукнатини от пясък в определена част на цилиндровия блок или главата на цилиндъра и водните молекули се изпаряват и се изпускат от трахеята, след като навлязат в цилиндъра; Този тип повреда е специална повреда с относително ниска вероятност за поява. Ако двигателят е подложен на компресия или удар, вероятността от възникване на такава повреда е много голяма.
2. При стартиране на двигателя се отделя голямо количество черен дим
При стартиране на дизелов двигател Cummins може да се отдели голямо количество черен дим от изпускателната тръба и основната причина за тази ситуация е, че е причинена от недостатъчно изгаряне на дизела, което също може да повлияе на нормалното стартиране на двигателя и е вид вътрешна повреда.
Основната причина за тази неизправност е:
① Качеството на самото гориво е сравнително ниско, като гориво, което е било съхранявано дълго време без подходяща обработка;
② Всмукателното устройство е в лошо състояние и елементът на въздушния филтър е запушен дълго време без почистване;
③ Недостатъчното налягане по време на впръскване на гориво води до по-ниска ефективност на впръскване;
④ Налягането в цилиндъра е ниско, ефектът на разпръскване на горивото е слаб и изгарянето на горивото е недостатъчно.
4. Неизправност при недостиг на мощност на двигателя
Поради доброто състояние на празен ход на двигателя и липсата на трудни ситуации при стартиране, беше установено, че скоростта на двигателя се увеличава бързо по време на зареждане с гориво, но след достигане на определена стойност на скоростта, става трудно да се увеличи, особено когато стойността на скоростта принадлежи на нормалната скорост и няма аномалия в състояние на ниска скорост. Въпреки това, докато се превключи на средно висока скорост, ще има ситуация на слабост при шофиране или директна невъзможност за използване на средно висока скорост.
Основната причина за тази неизправност е:
Ефективността на подаването на гориво при ниско налягане на двигателя е ниска и не може да отговори на нормалните изисквания за подаване на гориво при ниско налягане на двигателя.
Оборудването, причинило тази неизправност, е:
Необичайни ситуации като повреда или запушване на горивния филтър или масло-водния сепаратор на двигателя; Ниска работна скорост на маслена верига с ниско налягане, блокирана от чужди тела; Недостатъчно подаване на гориво към горивната помпа или запушена входна мрежа; Входният клапан на капачката на резервоара за гориво не функционира.
5. Двигателят работи твърде агресивно
Прекомерната работа на двигателя се отнася до изгарянето на гориво вътре в двигателя по време на периода на бързо горене, когато буталото е разположено близо до горната мъртва точка, което води до висока степен на повишаване на налягането. Когато двигателят работи, ще има метално почукване и вибрации. Чукащият звук, който се появява по време на бързо ускорение, е не само неравномерен, но и се увеличава. От изпускателната тръба се излъчва черен дим, но тази ситуация ще отслабне или дори ще изчезне при високи скорости.
Причината е:
Лошо качество на дизела, прекомерен ъгъл на изпреварване на горивните инжектори, недостатъчно уплътняване на горивните инжектори, което води до проникване на гориво, слаб ефект на разпръскване на горивото и голямо количество гориво на отделните цилиндри.
3, Къминс Дизел
Превантивни мерки за често срещани неизправности на двигателя
Предлагат се съответните превантивни мерки за често срещаните неизправности на дизеловите двигатели Cummins, споменати по-горе, както следва.
1. Превантивни мерки при неизправности при стартиране на двигателя
Горната статия вече обясни причините за неуспеха при стартиране на дизеловите двигатели Cummins в среда с ниска температура и предложи съответните превантивни мерки за това. Съдържанието е както следва:
1) Когато избирате двигателно масло, конвенционалните модели масла могат да се използват за смяна на маслото и поддръжка на дизелови двигатели Cummins в среда с нормална температура или климат с не ниска температура. След като е известно, че външната температура ще остане ниска за дълго време, например през зимата, е необходимо да се използва масло със свойства против замръзване и против ниски температури. Въпреки че цената на този вид масло е малко по-висока, то може ефективно да защити двигателя и да го поддържа в добро стартово състояние за дълго време.
Например смазочното масло Shell Rimula K10 има 3-кратно увеличение на течливостта при ниски температури, което позволява на дизеловите двигатели да се запалват бързо дори при студено време, намалявайки времето за стартиране на студен двигател; В същото време устойчивостта му на износване също е подобрена със 70%, а защитата на двигателя също е налице, така че няма нужда да се притеснявате от повишено износване и повреда на двигателя през зимата.
2) Покриване с изолационен слой, обикновено за превозни средства, оборудвани с дизелови двигатели Cummins, може да се приеме методът на покриване с изолационен слой, така че вътрешният дизелов двигател да може да се поддържа при постоянна температура за дълго време под защитата на шасито и изолационен слой.
На север температурата на зимната среда е много ниска и с конвенционалните изолационни слоеве е трудно да се постигнат изолационни ефекти. Затова се препоръчва превозното средство да се движи на закрито. Ако не може да се премести, е необходимо предварително да се подготви антифризно масло, антифриз и стартиране.
3) Отстраняването на батериите и поставянето им на закрито е най-добрият начин за предотвратяване на среда с ниска температура. Този метод обаче крие определени опасности за безопасността и не всички потребители могат да извършват тази дейност правилно и научно. Следователно може да се използва резервна стартова батерия, като се постави заедно с други инструменти и се монтира с изолационни материали. Когато двигателят трябва да се стартира, ако захранването е недостатъчно, може да се използва за захранване и стартиране на двигателя. След това въз основа на капацитета на батерията може да се избере дали да се смени с нова.
2. Превантивни мерки за прекомерен бял дим в изпускателните тръби
Първо, използвайте пластмасови листове или други предмети, които са склонни към кондензация на водни пари, за да откриете дали има кондензация на водни капки на изхода на ауспуха на разпределителната тръба, за да определите дали водните молекули са влезли в цилиндъра. В същото време този метод се използва за рутинно откриване на цилиндъра, за да се постигне целта на превенцията.
След това проверете количеството вода в масло-водния сепаратор, за да определите качеството на горивото. След това отстранете водата от маслопроводите за високо и ниско налягане или източете горивото, което може да съдържа голямо количество водни молекули в резервоара за гориво. Изплакнете го с чист дизел.
Освен това, като използвате инструменти, редовно проверявайте закрепващите компоненти на главата на цилиндъра, за да видите дали има някакво разхлабване. Ако някои закрепващи компоненти се разхлабят, те трябва да бъдат затегнати по време на всеки процес на проверка.
И накрая, по време на редовната поддръжка на двигателя трябва да се извърши цялостна проверка, за да се провери за изтичане на вода в долната част на двигателя, повреда на уплътнението на цилиндъра и добавяне на защитни устройства за входния отвор за гориво, за да се намали възможността от навлизане на влага в гориво.
3. Превантивни мерки за прекомерно отделяне на черен дим при стартиране на двигателя
Първо, елиминирайте използването на дълготрайно съхраняван дизел и в същото време запечатайте неработещия дизел, за да намалите ефективността му на изпаряване, и го приложете към двигателя за кратък период от време. Следователно ежедневното количество гориво, което двигателят добавя, трябва да се поддържа на относително достатъчно ниво, като същевременно се гарантира, че добавеното гориво е чист дизел.
Второ, установено е, че двигателят е придружен от голямо количество черен дим при стартиране и е необходимо да отидете в професионален сервиз, за да тествате налягането на впръскване на устройството за впръскване на гориво възможно най-скоро. В същото време елементът на въздушния филтър трябва да се смени многократно, за да работи безпроблемно за дълго време;
И накрая, проверете налягането в цилиндъра и буталото и незабавно извършете цялостна проверка на двигателя за всяка възможна повреда на уплътнението на цилиндъра на двигателя или клапаните.
4. Превантивни мерки при повреда при недостиг на мощност на двигателя
Първо проверете дали всмукателният клапан на капачката на резервоара за гориво е в нормално състояние. Ако се е повредил, в резервоара за гориво ще има известна степен на вакуум и горивото няма да бъде изсмукано. Следователно при ежедневна употреба е необходимо да се гарантира целостта на капачката на резервоара за гориво. Ако капачката на резервоара за гориво бъде случайно повредена в неизбежна ситуация, тя също трябва да бъде ремонтирана и подсилена своевременно. Определени мерки за защита на капачката на резервоара за гориво също могат да бъдат взети предварително, за да се увеличи стабилността и твърдостта на капачката на резервоара за гориво.
Освен това, ако двигателят не е бил използван дълго време, е необходимо да смените горивния филтър и масло-водния сепаратор преди следваща употреба, така че двигателят да може да работи при добри условия и да се намали вероятността от повреда на двигателя, причинена от горивния филтър и масло-водния сепаратор.
5. Превантивни мерки при прекомерна работа на двигателя
Превантивните мерки за прекомерна работа на двигателя включват стриктно добавяне на дизел според изискванията за качество и модел по време на ежедневна употреба и култивиране на добри навици за работа и приложение;
Второ, по време на рутинни дейности по поддръжката на двигателя, проверете впръскването на гориво на горивната помпа и инжектора или сменете дефектния инжектор, за да проверите дали все още има някакво чукане в двигателя. Ако няма чукащ звук, това може да докаже, че повредата е причинена от инжектора; Ако звукът от почукване все още съществува, това може да е повреда, причинена от голямо количество гориво, което трябва да се провери чрез намаляване на приема на гориво. И накрая, чрез регулиране на равномерността на помпата за впръскване на гориво може да се предотврати появата на такива неизправности на двигателя.
4. Заключение
В обобщение, въпреки че изследването на често срещаните причини и превантивните мерки на дизеловите двигатели Cummins е фокусирано върху дизеловите двигатели Cummins, то може да се използва и като справка за често срещаните причини и превантивните мерки на конвенционалните дизелови двигатели.
Освен това чрез горното съдържание на изследване може да се види, че често срещаните причини за неизправности в дизеловите двигатели на Cummins са причинени най-вече от компоненти на двигателя, работни условия и налягане. С изключение на малък брой неизправности, предизвикани от външни фактори, повечето неизправности съществуват вътрешно. Следователно, за да ги предотвратят ефективно и да предприемат ефективни превантивни мерки, потребителите трябва да развият добри навици за работа и използване и да приемат всяка поддръжка на двигателя сериозно. Те винаги трябва да са наясно с работното състояние на двигателя и причините за неизправностите. Дори ако условията позволяват, може да се използва подходящо оборудване за откриване, за да се разбере причината за грешките на двигателя чрез запитване за кодове за грешки.
Следователно проучването на често срещаните причини за неизправности и превантивните мерки за дизеловите двигатели Cummins има голямо практическо значение и може да се приложи към ежедневната поддръжка и дейности по използване на дизеловите двигатели Cummins.