Предното маслено уплътнение на коляновия вал е чисто и{0}}без течове от няколко години. Задното маслено уплътнение от страната на генератора обаче често изтича и изисква многократни ремонти. Веднъж сменен, той продължава да тече. Много хора знаят само да сменят масленото уплътнение, което лекува симптомите, но не и основната причина. Днес ще обясня всички първопричини, основните задействания, автентичността на масленото уплътнение, стандартните техники за инсталиране и крайното решение за този проблем.
1. Защо задното маслено уплътнение от страната на генератора е предразположено към изтичане?
Повечето хора виждат само "уплътнението е счупено". Истинската основна причина е вибрацията. Предният край на коляновия вал задвижва само шайбата и вентилатора, с леко натоварване и плавна работа, почти без вибрации. Задният край на коляновия вал обаче се свързва директно с генератора, който е-носещият край на целия модул: 1. Дори леко отклонение в подравняването ще доведе до леко отклонение в коаксиалността на двигателя и генератора и съединителят ще генерира удар с всяко завъртане, което води до непрекъснато радиално движение в задния край на коляновия вал. Устната част на масленото уплътнение не може да се прилепи стабилно към шийката на вала, уплътнителният маслен филм се счупва и възниква дългосрочно-теч. 2. Комбинираните множество вибрации причиняват бързо умора на масленото уплътнение. Хлабината на лагерите на генератора е голяма, роторът има лош динамичен баланс,-натоварването на място се колебае често и в допълнение болтовете на основата са разхлабени и амортисьорите стареят. Всички резонанси са концентрирани в опашката на коляновия вал, а гуменото уплътнение на маслото е подложено на високо{11}}честотно напрежение за дълго време, като постепенно се отпуска, деформира и се поврежда. 3. Честите промени в електрическото натоварване ще генерират теглителни сили върху коляновия вал отпред назад, причинявайки леко трептене. Устният ръб на масленото уплътнение се трие в шийката на вала напред-назад и за кратко време каналите се износват. 4. Висока-температурна среда. Каучукът става твърд, еластичността му намалява и устойчивостта му на вибрации се влошава с времето. Между другото, някои техници са свикнали да скъсяват пружината, което ще влоши стареенето на масленото уплътнение.
2. Повредата на тялото на уреда влошава изтичането на маслено уплътнение
В допълнение към проблема с вибрациите, собствените условия на работа на модула също са ключова причина за изтичане: 1. Налягането в картера е твърде високо, респираторът е блокиран и сепараторът на маслени газове се повреди, което води до голямо количество изтичане на газ от буталния пръстен.
2.Износване на шийката на коляновия вал. Шината е надраскана, ръждясала, има грапавини и повърхността не е гладка, което прави семеринга неправилен. 3. Проблеми с ежедневната употреба и сглобяване, като прекомерно добавяне на масло, дългосрочна-работа при висока температура, деформация на задния капак, неравномерна сила по време на затягане на винта, всички те ускоряват повредата на масленото уплътнение.
3. Умения за идентифициране на автентичността на семеринга
Много случаи на течове при повторен ремонт не са технически проблеми, а допълнителни проблеми. Високо{2}}качествените копия изглеждат по същия начин, но материалът е напълно нестандартен, не е устойчив на високи температури, не е устойчив на-износване и не е устойчив на масло. 5 точни методи за идентифициране: 1. Вижте изработката. Истинският продукт има ясни символи, правилни ръбове и без неравности; фалшивите продукти имат размазан печат, много грапави ръбове и груба изработка. 2. Докоснете текстурата на гумата. Оригиналният продукт използва специална термо{9}}устойчива гума, с гладко, меко и еластично усещане и бързо отскок. По-ниската гума за маслени уплътнения е твърда, има лошо усещане и е склонна към стареене и повреда при висока температура. 3. Вижте вградената-пружина. Истинската пружина е еднаква по дебелина, има достатъчно напрежение и не е нито разхлабена, нито неравна. Фалшивите пружини са по-тънки и имат слаба еластичност и в крайна сметка ще се разхлабят и няма да успеят да задържат шийката на коляновия вал. 4. Вижте процеса на вулканизация. Истинският продукт е оформен като безпроблемно цяло без празнини или лепило. По-лошите маслени уплътнения са предимно сглобени и са склонни към наслояване и отделяне на лепило по-късно. 5. Проверете проследимостта срещу-фалшифициране. Оригиналните продукти имат официални анти-кодове срещу фалшифициране, които могат да бъдат проследени по партиден номер; високо{22}}качествените реплики нямат валидна информация против-фалшифициране.
4. Стандартни техники за монтаж
Седем компонента, три части за монтаж. Дори оригиналният фабричен семеринг да е монтиран неправилно, пак ще бъде бракуван! 1. Не монтирайте на сухо. Преди монтаж ръбът на устната и позицията на пружината трябва да бъдат покрити с-смазваща грес при висока температура, за да се предотврати надраскване на ръба на устната по време на първоначалното-задействане. 2. Използвайте специални инструменти за вертикално натискане. Не удряйте директно или косо навътре. Необходимо е да използвате подходяща втулка и да приложите вертикална и еднаква сила, за да сте сигурни, че масленото уплътнение е поставено плоско. 3. Почистете старателно шийката преди монтажа. Отстранете неравностите, петната от ръжда и острите ръбове по шийката, за да предотвратите надраскване на новото маслено уплътнение. 4. Контролирайте стандартната дълбочина на пресоване. Прекалено дълбокото или твърде плиткото натискане ще промени ъгъла на уплътняване и ще повлияе на ефекта на уплътняване. 5. Затегнете здраво крайния капак диагонално и равномерно, за да предотвратите деформиране на крайния капак, изкривяване със сила и притискане на масленото уплътнение, причинявайки повреда на уплътнението.
5. Цялостно решение за цялостно отстраняване на теча на масленото уплътнение
1. Регулирайте коаксиалността на двигателя и генератора, за да елиминирате източника на вибрации;
2. Проверете съединителния буферен гел, лагерите на генератора и фундаментните болтове на модула и напълно елиминирайте резонанса;
3. Редовно почиствайте дихателното устройство на картера, за да предотвратите изтичане на масло под високо-налягане извън кутията;
4. Винаги използвайте оригинални маслени уплътнения, устойчиви на висока -температура- и избягвайте използването на по-ниски части;
5. Следвайте стриктно стандартизираните процедури за инсталиране, за да избегнете грешки при монтажа, причинени от човешки фактор.
Резюме
Масленото уплътнение в задната част на коляновия вал на газовия генератор изпуска масло. Това определено не е повреда на един уплътнителен компонент. Комбинацията от пет фактора - вибрации, висока температура, въздушно налягане, качество на компонентите и процес на инсталиране - е причинила този проблем. Простата подмяна на масленото уплътнение без отстраняване на основната причина ще доведе до многократно изтичане на масло. Идентифицирането на проблема и извършването на целеви ремонти може да доведе до-еднократно и цялостно решение.