|
Име на марката
|
Man, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
|
Други части
|
pls се свържете свободно
Ако имате нужда от други p/n
|
|
Тип на двигателя
|
Дизелов двигател, газов двигател,
Дизелови генератори и т.н.
|
Резервен тип
|
Патрон, пръстен на дюзата, вал, завършен ротор, компресорно колело, дифузьор, корбион на турбината, корпус на компресора, корпус на лагер, турбинни остриета, лагер
|
|
Условие:
|
Оригинален, чисто нов, OEM, подмяна, ремонтиран
|
Приложима индустрия
|
Морски двигатели,
Строителни работи, петролна платформа
Енергия и минни и т.н.
|
|
Срок за доставка:
|
Повечето части са на склад, насипна поръчка въз основа на QTY
|
Плащане
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т.н.
|
|
За продукта
|
Ръководство за отстраняване на неизправности за грешки в турбокомпресора
Турбокомпресорът е критичен компонент, предназначен да подобри мощността на двигателя и да намали емисиите на отработени газове. Въпреки това, неправилната работа, поддръжка или обслужване може да доведе до неизправности, което може да повлияе неблагоприятно на производителността на двигателя. Това ръководство очертава общи неизправности, свързани с турбокомпресори и съответните им процедури за отстраняване на неизправности.
** Изтичане на масло **
** Симптом 1: ** Повишена консумация на масло, нормален цвят на отработения дим и без загуба на мощност на двигателя.
** Причина: ** Това състояние обикновено е резултат от изтичане на външно масло.
** Решение: **
1. Проверете външните маслени линии на системата за смазване, включително входът на маслото на турбокомпресора и линиите на връщане-за признаци на изтичане.
2. Разгледайте изпускателния изход на турбокомпресора за остатъците от масло. Ако има масло, това показва увреждане на уплътнителния пръстен от страна на турбината, който трябва да бъде заменен.
** Симптом 2: ** Висока консумация на масло, син изпускателен дим и без намаляване на мощността на двигателя.
** Причина: ** Изтичането на масло в края на компресора позволява на смазката да влезе в камерата за горене през всмукателния колектор и да изгори. Възможните причини включват:
1. Ограничена линия за връщане на масло от турбокомпресор, което води до прекомерно натрупване на масло в междинната опора на монтажа на ротора, която след това тече по вала на ротора в работното колело на компресора.
2. Увреждане на пръстена на уплътнението или масления пръстен в близост до работното колело на компресора, което позволява на маслото да влезе в камерата на работното колело и впоследствие да се смеси със сгъстен въздух, влизащ в камерата за горене.
** Решение: **
1. Отворете изхода на компресора или всмукателната тръба на двигателя (гумен маркуч) и проверете вътрешните стени за маслени остатъци. Ако е налице масло, проверете линията за връщане на маслото за блокажи. Ако сте ограничени, почистете линията и преинсталирайте отново.
2. Ако линията е ясна, проблемът вероятно произтича от повредено уплътнение или пръстен на маслото в края на работното колело. Разглобете турбокомпресора за проверка и ремонт.
** Симптом 3: ** Повишена консумация на масло, син или черен изпускателен дим и намалена мощност на двигателя.
** Причина: **
1. Прекомерно износване между стената на буталото и цилиндъра, което позволява на маслото да влезе в камерата за горене и да изгори.
2. Съпротивление на въздушния поток по време на прием поради проблеми като запушен въздушен филтър, срутен или сплескан всмукателен маркуч, което води до ниско налягане на входа на компресора и последващо изтичане на масло в корпуса на компресора.
** Решение: **
1. Проверете всмукателния маркуч за натрупване на масло, деформация или блокиране и проверете елемента на въздушния филтър за запушване.
2. Ако е намерено масло, почистете или сменете елемента на въздушния филтър, ако е необходимо.
** МЕТАЛЕН СЪБИРАНЕ НА ТЕМЕНЦИЯ **
** Симптом: ** Черният изпускателен дим, намалената мощност на двигателя и ненормален шум от турбокомпресора.
** Причина: **
1. Метални звуци на триене обикновено се причиняват от прекомерно износване на лагерите на ротора или тяговите лагери, което води до контакт между работното колело и корпуса на турбокомпресора.
2. Неметални шумове могат да възникнат от високоскоростно въртене на ротора или изтичането на въздух при всмукателни или изпускателни връзки поради лошо запечатване.
** Решение: **
1. В случаите на износване на лагера, заменете засегнатите компоненти въз основа на степента на повреда.
2. За неметални звуци идентифицирайте точно източника и адресирайте съответно-EG, затегнете връзките или сменете уплътненията.
** Провал на лагера **
** Симптом: ** Увреждане на носенето на турбокомпресора води до намалена мощност на двигателя, увеличена консумация на масло, емисии на черен дим и в тежки случаи пълна повреда на турбокомпресора.
** Причина: **
1. Неадекватно снабдяване на смазочно масло по отношение на налягането и потока:
a. Недостатъчно смазване към списанията на валовите на турбокомпресора и тяговите лагери;
б. Липса на достатъчно масло за поддържане на хидродинамично смазване между въртящи се компоненти;
c. Преждевременно ускорение на турбокомпресора преди установяване на адекватна циркулация на маслото.
2. Замърсяване на системата за смазване от чужди частици или отломки.
3. Разграждане на смазващото масло поради окисляване:
a. Прегряване на дизелово моторно масло, причинено от прекомерни газове за издухване;
б. Смесване на охлаждаща течност с смазващо масло поради вътрешно изтичане;
c. Неправилен избор или продължително използване на неподходящи смазочни материали без навременна подмяна.
** Решение: **
1. Проверете дали смазочното налягане и нивото на маслото отговарят на определени изисквания.
2. Придържайте се към планираните интервали за смяна на маслото и осигурете чистота на маслото.
3. Използвайте само одобрени смазочни материали и избягвайте да смесвате различни типове масло.
4. Предотвратяване на продължителната работа на двигателя при високотемпературни условия и поддържайте оптимални работни температури.
|
