Вечерта на 25 февруари Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. обяви, че нейното дъщерно дружество, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., наскоро е подписало и активирало договор за изграждането на три 306 000-тонни Very Large Crude Carriers (VLCCs).
В съобщението се посочва, че контрагентът по договора е добре-известен европейски корабособственик. Съгласно споразумението между корабособственика и Hengli Shipbuilding и съответните разпоредби на регламентите, специфичната информация на корабособственика беше освободена от разкриване. Общата стойност на договора беше между 300 и 400 милиона щатски долара (приблизително 20,65 до 27,54 милиарда юана), а плащането трябваше да се извърши в щатски долари.
За справка, според данните на Clarksons, текущата цена на нов VLCC с традиционно гориво от 315 000 до 320 000 дедуейт е около 128 милиона щатски долара (приблизително 8,84 милиарда юана), оставайки същата като миналата година.
VLCC са основният тип кораби на Hengli Heavy Industry. 306 000{5}}тонният VLCC, разработен независимо от Hengli Heavy Industry, се отличава с безопасност, екологичност, комфорт и опазване на околната среда, като всички показатели за ефективност достигат напреднали международни нива. Според данните на Clarksons, Hengli Heavy Industry в момента има общо 65 поръчки за VLCC, далеч надхвърляйки втория Hanwha Ocean от Южна Корея (30), което я прави корабостроителницата с най-много поръчки за VLCC в света.
Досега Hengli Heavy Industry достави множество VLCC, всички оборудвани с независимо разработени главни двигатели Hengli, постигайки пълна -верижна автономност и контрол от корабостроенето до основните компоненти. Включително най-новите поръчки, от 2026 г. Hengli Heavy Industry последователно получи 67+4 нови поръчки за кораби, включително 38 VLCC, 12 кораба за суров петрол Suezmax, 2 кораба за петрол/суров петрол тип LR2, 7+2 кораба за насипни товари и 8+2 6 000 TEU контейнерни кораба.
През 2025 г. Hengli Heavy Industry получи 115 поръчки за кораби през цялата година, като стойността на оперативната поръчка надхвърля 100 милиарда юана, средно една нова поръчка за кораб на всеки 3 дни. Разбираемо е, че предшественикът на Hengli Heavy Industry, STX Dalian, някога е бил най-голямата -финансирана от чужбина корабостроителница в Китай, с най-голямата единична корабостроителница в северен Китай. През 2022 г., в отговор на националния призив, Hengli Group създаде Hengli Heavy Industry Group, като похарчи 2,11 милиарда юана за придобиване на неизползваните активи на бившия STX Dalian, който не беше използван в продължение на десет години, и е напълно отдадена на изграждането на-висококласна-корабостроителна база от световна класа. През януари 2023 г. първата фаза на „Ocean Factory“ на Hengli Heavy Industry постигна пълна експлоатация само за 150 дни, а проектът на втората фаза - „Future Factory“ - беше пуснат в производство само за пет месеца. През септември тази година Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Offshore Technology Industrial Park започна строителството на остров Changxing, Dalian.
След като всички проекти на Hengli Heavy Industry са напълно оперативни, той може да постигне годишното строителство на 150 супер-големи кораба, производството на 180 корабни двигателя, включително двигателя G95 и моделите по-долу, и да постигне пълно покритие на четири двойни-типа горива: LNG, LPG, метанол и амоняк, превръщайки се в най-големия единичен-мащаб и най-пълен в света корабостроителна база. Според данните на Clarksons към момента Hengli Heavy Industry има общо 264 поръчки за кораби, общо 46,16 милиона тона дедуейт, включително 108 петролни танкера, 96 кораба за насипни товари, 56 контейнеровоза и 4 кораба за LPG, с графици за доставка до 2030 г.