На 26 август, Ухан, Хубей, Центърът за изследване и развитие на Източна Азия на Cummins отпразнува своята 20-та годишнина. Днес той е най-голямото съоръжение за научноизследователска и развойна дейност на Cummins извън Северна Америка, като е изковал път на развитие, вкоренен в Китай, докато се свързва с глобалната мрежа в продължение на две десетилетия.
От внос до лидерство: 20-годишно пътуване
Еволюцията на Центъра за научноизследователска и развойна дейност на Cummins Източна Азия може да бъде разделена на три фази. Джонатан Ууд, вицепрезидент и главен технологичен директор на Cummins, обясни на тържеството, че когато центърът е създаден през 2006 г., той се фокусира върху трансфера на технологии, представяйки европейските и американските продукти и технологии на Cummins в Китай и адаптирането им на местно ниво. Тъй като пазарните изисквания на Китай стават все по-разнообразни, центърът е пионер във философията FFM (Fit for Market), стартирайки локализирано развитие, базирано на стандартите за емисии China IV и Non{3}}Road III, за да обслужва по-добре китайския пазар. От 2019 г. центърът въведе иновативната стратегия FFA (Fit for Application), персонализирайки решения за конкретни приложения, позволявайки по-прецизни и-специфични за сценария технологични постижения.
Когато стартира за първи път преди 20 години, центърът имаше само 62 служители и четири тестови стенда. Днес над 700 инженери работят с 28 тестови-стенда от световна класа. През последните две десетилетия двигателите на превозните средства преминаха от стандартите за емисии Китай II към Китай VI, докато не-пътните продукти преминаха от Китай II към Китай IV. Двигателните платформи, разработени от нея, включително много-горивни двигатели, водородни двигатели с вътрешно горене, електрически задвижващи оси и задвижващи механизми, сега се разширяват на световните пазари. Тъй като китайските производители на автомобили ускоряват експанзията си в чужбина, Центърът за научноизследователска и развойна дейност в Източна Азия предоставя персонализирана подкрепа за научноизследователска и развойна дейност на глобалните партньори на Cummins, съобразявайки се с местните разпоредби и работните условия по целия свят.
(Джонатан Ууд)
Джонатан Ууд, вицепрезидент и главен технологичен директор, Cummins
Според Ууд сътрудничеството е фундаментално: вслушване в нуждите на клиентите и интегриране на местни пазарни познания с глобални инженерни възможности. Натрупаният опит в Центъра за Източна Азия сега му позволява да допринесе обратно за глобалната научноизследователска и развойна дейност. С бързата технологична итерация в Китай, инженерните и научноизследователските възможности на региона са достатъчни, за да отговорят на изискванията на световния пазар.
Гледайки напред, Cummins напредва към целта си Destination Zero zero-carbon на етапи: продължаване на подобряването на топлинната ефективност на дизеловия двигател, разработване на продуктови платформи, съвместими с China VII и Non{1}}Road V емисии; позволяване на единични платформи да работят с дизелово гориво, природен газ, водород и метанол; усъвършенстване на 15-литрови, 10-литрови и 6,7-литрови водородни двигатели с вътрешно горене; ускоряване на развитието на хибридни и електрически задвижващи оси; и разширяване на технологиите за производство на енергия, съхранение на енергия и микромрежи в инфраструктура като центрове за данни.
Диверсифицирани пътища за стимулиране на проникването на нови енергийни тежкотоварни-камиони
Наскоро 11 национални министерства публикуваха съвместно План за изпълнение за насърчаване на широко{1}}прилагане на нови енергийни-тежки камиони. Планът има за цел 40% ниво на навлизане до 2030 г., като новите енергийни тежкотоварни-камиони надхвърлят 1,6 милиона единици и представляват около 20% от общия автопарк.
За да постигне тази цел, Cummins следва разнообразен технологичен подход.
(Стивън Саксби)
Стивън Саксби, вицепрезидент и главен технологичен директор, Cummins Китай
„40% навлизане на пазара е амбициозна, но постижима цел“, каза Стивън Саксби, вицепрезидент и главен технологичен директор на Cummins Китай. Той отбеляза, че в отговор на нарастващото търсене на нови енергийни тежкотоварни-камиони, Cummins остава ангажиран с диверсифицирано технологично портфолио. Това включва по-нататъшно използване на потенциала на двигателя, пускане на продукти,-свързани с електрификацията, и разработване на гама-разширени задвижвания. Въпреки това, независимо от избрания технологичен път, решенията трябва да вземат предвид разходите за жизнения цикъл.
„Хибридът ще бъде умен избор.“ „Вярвам, че хибридната технология е жизнеспособно решение на китайския пазар, като нивата на навлизане на тежкотоварни-камиони, използващи това задвижване, достигат 15% до 20%“, каза Сай Джунфенг. Cummins прави значителни инвестиции в хибридни и електрически задвижващи технологии, позволявайки задвижващите двигатели да бъдат приложими не само в чисто електрически превозни средства, но и в хибридни системи.
Активно приемане на изкуствения интелект
По време на честването на 20-ата годишнина на Cummins East Asia Research & Development Center се проведе церемония по награждаване на служители, които са работили непрекъснато в центъра в продължение на две десетилетия.
Cummins напредва в областта на изкуствения интелект по-рано, отколкото мнозина биха очаквали. Ши Лей, който е прекарал 20 години в Cummins и в момента служи като генерален мениджър на Центъра за научноизследователска и развойна дейност в Източна Азия, припомни, че през 2024 г. центърът е създал нов отдел, наречен AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Причината беше проста: инженерите откриха, че прилагането на AI може значително да ускори много аспекти на научноизследователската и развойната дейност, докато пазарната конкуренция изисква по-бърза доставка на по-добри продукти.
Ши Лей отбеляза, че от 2024 г. центърът за научноизследователска и развойна дейност на Cummins в Източна Азия е интегрирал AI в дизайна на продукта, използвайки изкуствен интелект за подпомагане на дизайна на компонентите. Тази година те завършиха разработването на широко-мащабен AI модел и приложиха интелигентни агенти за разработване на нови продукти, повишавайки ефективността на инженерната научноизследователска и развойна дейност с до 30%.
Към днешна дата AI е въведен в различни функции извън дизайна на продукта, включително лаборатории и развитие на производителността. Занапред Cummins East Asia R&D Center остава ангажиран с разширяването на AI приложенията във всички функционални области.
Сай Джунфенг добави, че Cummins също прилага AI за след{0}}продажбено обслужване. С пускането на нови продукти сервизните части и техниците се внедряват проактивно. Чрез интегриране на големи данни с големи AI модели и използване на огромни данни за приложения от китайския пазар, Cummins позволява предсказуема поддръжка в своите след-продажбени операции, позволявайки на сервизните части и техниците да действат изпреварващо потенциални повреди.
От стартиращ екип от 62 души до глобален иновационен център за научноизследователска и развойна дейност, в който работят над 700 високо-технически професионалисти, и от четири тестови стенда до нова изследователска база, оборудвана с 28 тестови съоръжения от световна-класа, еволюцията на Центъра за научноизследователска и развойна дейност на Cummins в Източна Азия отразява растежа на китайската енергийна индустрия и възхода на иновативната сила на Китай.
15-литровият извънпътен двигател, който скоро ще навлезе на пазара в САЩ, е напълно разработен, калибриран за производителност и механично проектиран в Центъра за научноизследователска и развойна дейност в Източна Азия. През 2026 г. центърът ще отговаря за близо 30% от глобалното натоварване на Cummins за научноизследователска и развойна дейност и се очаква този дял да продължи да нараства в бъдеще.