Рано сутринта в окръг Кашгар, на надморска височина от 4500 метра, съдържанието на кислород във въздуха е само 60% от това на морското равнище. Wang Jing'en, CPE инженерът, отговорен за калибрирането на екипа за изпитване на висока-надморска височина на Foton Cummins, застана на зората, пое дълбоко дъх, но все още усещаше познатия натиск в гърдите си. Недалеч шофьорът внимателно инспектира своя тежък камион Foton Auman Galaxy, който беше оборудван с двигател на природен газ A16N, който ще бъде тестван този път. На платото всеки дъх е предизвикателство, а всяко стартиране на двигателя е обещание към шофьора на камиона.
01 Разбиране на тестовите въпроси на платото
Когато тестовият екип за първи път пристигна в окръг Кашгар, те бяха изправени пред неочаквани трудности. Перфектните модели на данни в лабораторията изглеждаха безсилни в суровата среда на платото.
„Двигателят се чувства слаб, когато натиснеш газта“, каза откровено шофьорът по време на първия пътен тест. „Тези планински пътища са двупосочни и тесни. Когато мощността е недостатъчна, нямам увереност, когато изпреварвам нагоре.“ Тези думи ужилиха Уан Дзин'ен. На платото недостатъчната мощност не само засяга ефективността на транспорта, но също така е пряко свързана с безопасността на живота на водача. Тестовият екип незабавно се зае с работа, знаейки, че трябва да разбере този труден въпрос, поставен от платото.
„На надморска височина от над 3600 метра превозното средство се чувства безсилно“, съобщи Лин Янг, техник от техническия център, на сутрешната среща. Wang Jing'en обясни: „От гледна точка на защитата на турбокомпресора, имаме таблица с ограничения на въртящия момент, която ограничава въртящия момент. В райони с висока-надморска височина трябва малко да смекчим това ограничение.“
Но това беше само началото. Работните условия на платото са всеобхватен и сложен проблем, който не може да бъде решен от един човек.
02 Работа в екип, единственият отговор
В тестовия екип някои разбират „тялото“ на машината, други разбират „нервите“ на електронното управление, а водачът разбира „сърцето“ на потребителя. Като инженер по калибриране, работата на Wang Jing'en е да "преведе" знанията и опита на всеки на език, който двигателят може да разбере. „Мислех, че калибрирането е свързано само с работа с кодове“, каза Уанг Дзин'ен, „но сега осъзнавам, че най-важният инструмент не е кодът, а комуникацията.“
По време на многократни пътни тестове, тестовият екип установи, че всеки потребител има различни нужди. Как да намерят баланса между мощност, надеждност, икономичност и безопасност се превърна в най-трудния проблем пред тях. Ако един метод не работи, те ще опитат друг; ако една посока не проработи, ще опитат друга. Но целта винаги е била една и съща: да се отговори на нуждите на потребителите във възможно най-голяма степен.
„По-голямата мощност може да компрометира разхода на гориво; необходима е абсолютна надеждност, но производителността не може да бъде компрометирана“, пише Wang Jing'en в тестовия дневник. „Никой параметър не е изолиран; те са като екосистема, където промяната в един засяга цялото.“
Понякога екипът се забиваше в определен проблем, неспособен да намери идеалната точка на баланс. Но след като опитваха стотици пъти, когато внезапно откриха точката, в която всички криви достигнаха перфектен баланс, този момент на внезапно просветление направи цялото повторение и чакане полезно.
03 Защита във всеки детайл
Със задълбочаването на теста екипът придоби по-задълбочено разбиране на думата „защита“.
За шофьори като таджикския млад мъж Рехман силата е тяхната увереност да пресичат планински проходи и вярата, която ги подкрепя да се върнат у дома ден по-рано. „Превозното средство трябва да има силна мощност и да бъде мощно. Тук има много пътища нагоре и ако на превозното средство му липсва мощност, то няма да може да се изкачва“, каза Рехман директно. "На платото силата е безопасност."
Чрез интелигентна технология за турбокомпресор екипът гарантира, че спадът на мощността на двигателя A16N на надморска височина от 4500 метра се поддържа на около 15%. „Искаме шофьорите да се осмеляват да изкачват хълмове и да изпреварват, като им даваме увереност да се изправят пред неизвестното“, каза Уанг Джинген. Всяко успешно изкачване по стръмен склон означава, че водачът може да се събере със семейството си по-рано. Контролът на шума е друг топъл детайл. Reheman каза, че ако колата можеше да бъде по-тиха, той можеше да слуша музика, докато шофира и да бъде в по-добро настроение. И така, екипът контролира шума на празен ход до 45 децибела, защото тишината не е само за комфорт, но и за сближаване на сърцата и премахване на разстоянието при семейни разговори.
Това, което тежи най-много на екипа, е оптимизирането на разхода на газ. „Всеки кубичен метър газ е свързан с препитание, а всеки изминат километър е свързан с финансите на семейството“, каза Рехеман директно. „Спестяването на гориво означава спестяване на пари. Кой не би искал да кара по-далеч и да харчи по-малко?“ Екипът знае, че 4% оптимизация на потреблението на газ при циклични условия може да означава нова ученическа чанта за дете или цена за допълнително пътуване до дома. Всеки процент от оптимизацията може да подобри качеството на живот на семейството.
С това дълбоко разбиране екипът включи обещанието за "спестяване на газ" във всяко техническо решение. Чрез системата за интелигентно изгаряне CBM 3.0 те прецизно регулират съотношението въздух-гориво в реално време, съчетано със супер високо съотношение на компресия и дълбок цикъл на Милър, за да „изстискат“ всеки кубичен метър разход на газ. В крайна сметка, в 120-километровия строг пътен тест от Taxkorgan до прохода Khunjerab, с увеличение на надморската височина от 1500 метра, A16N постигна изключителен резултат от само 29,5 килограма разход на газ на 100 километра - това вече не е студено число, а топло доказателство, което може да донесе истинска радост на едно семейство.
04 Отговорът е на път
През третата седмица на тестване екипът направи пробив. Новата платформа за електронна система за управление е като най-мощния мозък, а интелигентната система за контрол на горенето CBM 3.0 може да усети различни сложни работни условия в реално време и да направи прецизни преценки за милисекунди. При преминаване през планински села мощността е стабилна и надеждна; когато се движите по открити пасища, системата автоматично оптимизира оперативната стратегия, за да постигне най-добри икономически резултати.
„Интелигентната система за адаптиране към надморската височина не е демонстрация на умения, а мълчалив пазител“, пише Wang Jing'en в протокола от теста. "Всяка интелигентна подкана е обещание за безопасно завръщане у дома." Крайните данни от пътния тест са вълнуващи: на 120-километровия тестов участък с надморска височина от 1500 метра, общият разход на газ е 29,5 кг/100 км. Студеното време за стартиране е стабилно в рамките на 3 секунди, а NVH оптимизацията поддържа вътрешния шум в комфортен диапазон.
Но това, което прави екипа по-облекчен от данните, е усмивката на Reheman след пробното шофиране. „В днешно време технологията е напреднала и двигателите са по-умни. Те могат да регулират разпределението на мощността според действителните пътни условия“, каза той. „По този начин мога да се съсредоточа повече върху шофирането и да се прибера по-рано.“
05 Бдителни пазители на щастието
Последната вечер преди края на теста Рехеман покани тестовия екип в дома си. Посочвайки снимките на стената, той каза, че баща му е стар граничар, който цял живот е охранявал границата на страната. „Таджикският народ обича границата на страната си, както обича собствените си очи“, каза Рехеман гордо. Сега, като шофьор на камион, той също пази щастието на хората по свой начин.
В този момент тестовият екип внезапно разбра смисъла на работата си. Те са като бащата на Рехеман - пазители, но те пазят щастието на шофьорите на камиони и очакванията на всяко семейство, пътуващо по платото. „Вие сте потребител на Foton Cummins и отсега нататък ние ще отговаряме за защитата на вашето щастие“, каза Лин Янг на Рехеман, когато се разделиха.
На това плато, пълно с легенди, всеки член на екипа за тестване знае, че не само решава технически проблеми, но и защитава мечтите за щастие на милиони шофьори на камиони като Reheman. Защото тук всеки дъх е обещание, а всяко начало е защита. И те са готови да бъдат пазители на щастието за всеки шофьор на камион на пътя.