1. Когато сместа е твърде богата, изтичането на бензин може да се види на вала на клапана; Недостатъчна мощност на двигателя, трудна за ускоряване; Ауспухът излъчва черен дим и издава звук "поп, поп"; Прекомерно натрупване на въглерод върху свещи; В тежки случаи той автоматично ще се изключи и не може да бъде стартиран.
2. Причината за неизправността на прекомерната смес обикновено се намира във въздушния филтър и карбураторните части. Общите причини са:
(1) Въздушният филтър е твърде мръсен и екранът на филтъра се запушва
(2) Водерът на въздуха не е напълно отворен
(3) Неправилното почистване на основния измервателен отвор доведе до загуба на измервателния отвор и повишен дебит
(4) След разкъсване на поплавъка, изтичането на маслото или триъгълната игла вентил не се затваря плътно, причинявайки нивото на маслото в поплавътната камера да е твърде високо
(5) Вакуумният или механичният клапан за пестене на гориво не е плътно затворен, причинявайки изтичане на масло и увеличаване на подаването на масло на основната тръба.
3. Диагностика и отстраняване на неизправности
(1) Първо, нивото на маслото в поплавътната камера трябва да бъде проверено. В обикновени или горещи зони е препоръчително да запазите нивото на маслото 1-1. 5 мм под маркировката на маркирането. Ако нивото на маслото е твърде високо, могат да се направят корекции. Настройте се към определения стандарт и ако нивото на маслото вече не се променя след стартиране и работи нормално, то се счита за отстраняване на неизправности.
Ако нивото на маслото не може да бъде коригирано в стандартното положение, карбураторът трябва да бъде разглобен, за да провери дали има масло в поплавъка. Ако има масло, това е разкъсване на поплавъка и трябва да бъде заварен или заменен; Ако поплавъкът не е счупен и положението и формата на инсталацията не са се променили, е необходимо да се провери дали триъгълният клапан на иглата не е плътно затворен или заседнал и да го поправи или замени.
След поправяне или подмяна на поплавък или триъгълна игла вентил, преинсталирайте и регулирайте нивото на маслото, тествайте двигателя и ако условието за работа бъде възстановено, то се счита за отстраняване на неизправности
(2) Ако проверката на нивото на маслото на поплавъчната камера е нормална, въздушният филтър може да бъде отстранен и амортисьорът на въздуха може да бъде проверен, за да се види дали е напълно отворен във вертикално положение. Ако амортисьорът на въздуха е заседнал или не може да бъде напълно отворен, той трябва да бъде поправен преди тестване
(3) Положението на отваряне на амортисьора на въздуха е нормално, без да се заглушава, а тестът е нормален, без да се инсталира въздушен филтър. Проверете дали елементът на въздушния филтър е запушен поради това, че е твърде мръсен и трябва да бъде почистен или заменен с нов елемент.
(4) Ако всички горепосочени стъпки са нормални, карбураторът трябва да бъде разглобен за по -нататъшна проверка. Първо, проверете дали вакуумните и механичните клапани за пестене на гориво са плътно затворени. Ако те не са плътно затворени, помислете за проблема с основния отвор за измерване и направете корекции или замествания.
1. Явлението е, че двигателят работи нестабилно и е предразположен към спиране; Карбураторът има феномен на огъня; Недостатъчната мощност на двигателя затруднява ускоряването по време на работа; Издърпването на амортисьора на въздуха значително или временно ще подобри ситуацията.
2. Причината за стройната смес по отношение на горивната му система по същество се дължи на недостатъчното подаване на гориво и ниското съдържание на бензин в сместа. Недостатъчното подаване на гориво може да бъде разделено на две ситуации: неизправности в маслената верига извън карбуратора и разломите в маслената верига вътре в карбуратора.
Основните причини за недостатъчното подаване на гориво в маслената верига извън карбуратора са:
(1) Бензиновият филтър се запушва.
(2) В бензиновия тръбопровод има блокиране или увредена маслена тръба.
(3) Маслената тръбна фуга е разхлабена и изтича въздух.
Основните причини за недостатъчното снабдяване с гориво във вътрешната маслена верига на карбуратора са:
(1) Входът на карбуратора е блокиран, което предотвратява гладко, че маслото, осигурено от външната маслена верига, да навлиза плавно.
(2) Нивото на маслото в поплавътната камера е твърде ниско или поплавъкът е заседнал.
(3) Триъгълната игла е заседнала или други маслени търговски обекти са блокирани.
(4) Основният измервателен отвор е блокиран или неправилно регулиран.
В допълнение, изтичането на въздух от уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на карбуратора на основата също може да доведе до това, че сместа да стане твърде стройна.
3. Диагностика и отстраняване на неизправности
(1) Проверете височината на нивото на маслото на поплавъчната камера. Ако отговаря на изискванията, проверете дали основният отвор за измерване е регулиран правилно и дали има някакво запушване. Ако има неизправност, поправете я.
(2) Ако нивото на маслото в поплавъчната камера е твърде ниско, първата стъпка е да се определи дали е причинена от вътрешната маслена верига на карбуратора или от външната маслена верига на карбуратора и след това потърсете дефектната част в ред. Стъпките са както следва:
① Отстранете на входящата тръба на карбуратора и наблюдавайте масления изход на маслената тръба. Ако налягането на изхода на маслото е високо и дебитът е голям, това е неизправност във вътрешната верига на маслото на карбуратора.
Регулирайте нивото на карбураторното масло; Разглобете карбуратора, проверете дали поплавъкът е заседнал, ако триъгълният игла вентил е заседнал и дали има някакво блокиране на изхода на маслото. След като горните стъпки се търсят и ремонтират, грешката може да бъде елиминирана.
② Отстранете на входящата тръба на карбуратора и наблюдавайте масления изход на маслената тръба. Ако налягането на изхода на маслото е ниско и дебитът е малък, той е повреда във външната маслена верига на карбуратора.
След това маслените тръби, превключвателите на резервоара за гориво и екраните на бензиновия филтър трябва да бъдат проверени, за да се отстрани.
(3) Ако няма открити неизправности след следването на горните стъпки, тогава уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на основата на карбуратора трябва да се проверява за изтичане на въздух.