Превантивната поддръжка започва с ежедневни проверки на системата. Преди да започнете системата, проверете дали нивото на течността е нормално. Търсене на: Разхлабени изтичащи части, повредени колани, износени ниско и високо напрежение кабелни сбруи или всякакви промени във външния вид на повредената система, миризмата на гориво и миризмата на електронни устройства.
Ако операторът иска да постигне най -задоволителния ефект на употреба, те трябва да поддържат механичните и електронните устройства на системата в оптимално състояние. Отделът за поддръжка трябва да получава ежедневни отчети за експлоатация, представени от операторите, за да направят необходимите корекции на графиците за поддръжка. Когато докладът посочва необходимостта от обширна работа по поддръжката, Daily Operation Report също така помага да се подготви за него.
Сравняването и предоставянето на разумни обяснения за ежедневните доклади, съчетани с практическите мерки за проследяване, ще предотвратят възникването на повечето неизправности и аварийни ремонти.
Всяка от следните ситуации, които могат да се прилагат, трябва да бъде докладвано в отдела за поддръжка:
- Ниска мощност
- Увеличаване на мощността или скок на двигателя
- Нестабилна или повреда на контрола на дросела или неотговаряща
- Всяка предупредителна светлина мига или непрекъснато
- Ниско налягане на маслото
- Ненормална температура на водата или маслото
- Системен ненормален шум
- Прекомерно изпускание на дим
- Прекомерно използване на охлаждаща течност, гориво или двигателно масло
- Всяко гориво, охлаждаща течност или изтичане на масло
- Разхлабени или повредени части
- Износване или повреда на колана
- Носете или повреда на ниско или високо напрежение за окабеляване
Системен ненормален шум
По време на ежедневната поддръжка и проверка слушайте инструкции за ненормален шум от системата, която двигателят трябва да бъде ремонтиран.
Проверете според следните стъпки:
А. Всмукателна тръба
Поддръжка и проверка
Всмукателната тръба трябва да се проверява ежедневно за износване и повреди, разхлабени скоби и малки дупки, което може да причини повреди на двигателя. Ако е необходимо, сменете повредените тръби и затегнете свободните скоби, за да предотвратите течове на въздушната система.
Стойност на въртящия момент: 8 N • M [71 в-lb]
Проверете дали скобите и маркучите на тръбопровода на всмукателната система са корозирани. Корозията може да позволи корозивни вещества и мръсотия да влязат в системата за всмукване. Ако е необходимо, разглобете и почистете.
B, предварително филтър за въздушен филтър
Поддръжка и проверка
В изключително замърсени среди може да се използва въздушен предварителен филтър. Почиствайте консервирания консерви и табла за събиране на прах преди филтрирания въздух всеки ден или ако е необходимо, редовно почиствайте според условията на работа
C, Съпротивление на въздушния филтър
Поддръжка и проверка
В. 1. Внимание към механичните показатели: Не работете с двигателя без инсталиран въздушен филтър. Приемът трябва да бъде предварително филтриран, за да се предотврати навлизането на прах и отломки в двигателя и да причини преждевременно износване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не премахвайте филцовото уплътнение на индикатора. Подложките за филц се използват за абсорбиране на влага.
Индикаторът за механично съпротивление се използва, за да се покаже дали въздушното съпротивление през филтъра за сух въздух е твърде високо. Това устройство може да бъде инсталирано на изхода на въздушния филтър или на таблото за управление. Докато мръсотията се натрупва във филтърния елемент, червената маркировка (1) в прозореца постепенно се издига. След като замените елемента на филтъра, натиснете бутона за нулиране (2), за да нулирате индикатора.
Индикаторът за съпротивление или вакуум трябва да бъде инсталиран възможно най -близо до входа на турбокомпресора, за да се получи истинското съпротивление.
В. Когато въздушното съпротивление на вакуумния индикатор е твърде високо, вакуумният превключвател ще активира светлината на индикатора на алармата върху таблото за управление.
В. 3. За показване на промишления газов механичен индикатор Механично съпротивление се използва дали въздушното съпротивление, преминаващо през филтъра за сух въздух, е твърде високо. Този инструмент е инсталиран в изхода на въздушния филтър. Докато мръсотията се натрупва във филтърния елемент, червената маркировка (1) в прозореца постепенно се издига. Когато е посочено блокиране на въздуха, въздушният филтър трябва да бъде заменен. След подмяна на филтърния елемент нулирайте индикатора, като натиснете бутона за нулиране (2).
Г. Ако автоматичните изпускателни клапани се използват за резервоари за газ и течност, моля, проверете дали клапаните работят правилно. Ако на резервоара за съхранение на мокър въздух се използва ръчен изпускателен клапан, отворете щепсела за източване на резервоара, за да извадите влагата, натрупана във въздушната система. Ако има масло, системата на въздушния компресор трябва да бъде проверена. Свържете се с ремонтната станция.
E. Ниво на охлаждащата течност
Внимание: E.1 Не отваряйте капачката за налягане от горещия двигател. Капачката на налягането трябва да се отстрани само когато температурата на охлаждащата течност падне под 50 градуса С [122 градус F]. В противен случай пръскането на високотемпературна охлаждаща течност или пара може да причини телесни наранявания. Д. Не използвайте добавки за уплътняване за решаване на проблеми с изтичането на охладителна система. Това ще доведе до блокиране в охлаждащата система и лош поток на охлаждащата течност, което ще доведе до прегряване на двигателя.
Д. 2 Необходимо е да проверявате нивото на охлаждащата течност всеки ден.
Д. 3 Не добавяйте студена охлаждаща течност към горещ двигател. В противен случай ще повреди отливките на двигателя. Изчакайте, докато температурата на двигателя падне под 50 градуса С [122 градус F], преди да добавите охлаждаща течност.
Охлаждащата течност, добавена към двигателя, трябва да се смеси с антифриз, допълнителни добавки за охлаждаща течност и вода в правилната пропорция, за да се предотврати повреда на двигателя.
Д. 4 Добавете охлаждащата течност към охлаждащата система. За ниво на охлаждащата течност вижте маркировките на радиатора или резервоара за разширяване или вижте ръководството за OEM.
ЗАБЕЛЕЖКА: Някои радиатори имат две вратове за пълнене, като и двете трябва да бъдат запълнени при източване на охладителната система.
F. Разделяне на гориво\/вода
Изцедете водата от сепаратора на маслена вода в контейнер и я изхвърлете според местните екологични разпоредби.
ЗАБЕЛЕЖКА: Дългосрочната неизмервателна заплата на сепаратора на маслената вода ще задейства защитата на двигателя. След като се изпраща сепараторът на маслена вода и съдържанието на горивна вода не се активира, дератирането ще бъде отменено.
Cummins изисква инсталирането на сепаратори за масло-вода или горивни филтри в системата за подаване на гориво.
Изключете двигателя.
Изхвърляне на вода и утайка от сепаратора всеки ден.
Отворът и затварянето на разрядния клапан може да варира в зависимост от дизайна.
F. 1 може да се напише
Отворете изпускателния клапан на ръка.
Изцедете водата от сепаратора, докато се види чисто гориво.
Затворете изпускателния клапан на ръка.
Е. 2 Тип спирална инсталация
Отворете изпускателния клапан на ръка. Завъртете клапана обратно на часовниковата стрелка за около 3 и половина завъртания, докато падне 25,4 мм [1 в] и започне да се изхвърля.
Изцедете водата от сепаратора, докато се види чисто гориво.
Внимание: Когато затваряте изпускателния клапан, не стягайте клапана прекалено плътно. Прекомерното стягане може да повреди нишките.
Когато затваряте клапана, го повдигнете и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато се затегне на ръка.
Г. Ниво на маслото
Маслената пръчка е разположена от лявата страна на двигателя.
Едната страна на масленото движение е маркирана със статичен индикатор и е калибрирана за измерване на нивото на статичното масло.
При специфични двигатели другата страна на маслената пръчка е маркирана с бягане (течащо) и е калибрирана за измерване на нивото на течащото масло.
G. 1. Поддръжка и проверка
Внимание: Строго е забранено да се работи с двигателя, когато нивото на маслото е под маркировката L (ниско ниво на масло) или над знака H (високо ниво на масло). Това може да доведе до намаляване на работата на двигателя или повреда на двигателя; При проверка на нивото на маслото двигателят трябва да бъде поставен хоризонтално, за да се осигурят точни стойности на измерване.
За да извършите статична проверка на нивото на маслото, изключете двигателя, за да получите точно отчитане.
Изчакайте 15 минути след спиране на двигателя, преди да започнете да проверявате нивото на маслото. През този период маслото може да се върне обратно към масления тиган.
Извадете масленото пръчка и оценете нивото на маслото.
G.2. За да извършите проверка на нивото на маслото, моля, оставете двигателя на празен ход и потвърдете, че температурата на охлаждащата течност е стабилна на 160 градуса F [71 градус C], преди да се проведе проверката на нивото на маслото.
Извадете масленото пръчка и оценете нивото на маслото.
