Анализ на причините за повреда:
За да гори дизелът в дизелов двигател, трябва да бъдат изпълнени три условия: гориво, източник на запалване (температурата, генерирана от буталото по време на такта на компресия) и поддръжка на горенето (въздух). Ако дизелов двигател не стартира, очевидно е, че едно или повече от горепосочените - условия не са изпълнени.
① Влияние на стартера: Ако стартерът не функционира правилно и не успее да се върти, дизеловият двигател не може да поема въздух, да впръсква гориво или да генерира температура на компресия, като по този начин причинява невъзможност за стартиране на двигателя.
② Влияние на системата за подаване на гориво: Според принципа на работа на двигателя, горивната система трябва да впръсква гориво в цилиндъра в точното време и в точното количество и да гарантира добро качество на пулверизиране, за да позволи правилното изгаряне на горивото. Работното качество на горивната система се отразява главно в момента на впръскване, количеството на впръскване и качеството на пулверизиране. Ако има повреда в горивната система, е трудно да се осигури правилното време, количество и качество на разпръскване на горивото, впръскано в цилиндъра, което води до трудности при стартиране на двигателя. Често срещано явление е, че няма дим от изпускателната тръба (обикновено показва липса на гориво), което означава, че няма признаци за стартиране.
③ Слаба компресия в цилиндъра: Компресията на цилиндъра трябва да се извърши при - въздухонепроницаеми условия. Тоест, когато буталото се движи нагоре от долната мъртва точка, обемът над буталото намалява, а налягането и температурата се увеличават. Ако компонентите, които съдържат газа в цилиндъра, имат лошо уплътнение, въздухът ще изтече по време на такта на компресия, което ще доведе до лоша компресия. В края на такта на компресия нито налягането на газа, нито температурата могат да се повишат, поради липсата на източник на запалване за изгаряне на гориво. В резултат на това впръсканото в цилиндъра дизелово гориво не може да се запали и изгори самостоятелно и дизеловият двигател не може да запали.
④ Влияние на температурата: Когато дизеловият двигател стартира, буталото в цилиндъра компресира въздуха, за да генерира висока температура, което кара пулверизирания дизел, впръскан в цилиндъра, да се изпари, да се смеси напълно с въздуха и да се окисли за изгаряне, като по този начин натиска буталото да генерира мощност. Ако температурата на околната среда е ниска и тялото на двигателя е студено, скоростта на топлообмен между сгъстения въздух, влизащ в цилиндъра, и тялото на двигателя се увеличава, което води до рязък спад на температурата на газа в цилиндъра. Това не само влошава ефекта на изпаряване на горивото, но също така затруднява самозапалването и изгарянето на горивото (при липса на източник на запалване за изгаряне на гориво). Поради това двигателят не стартира. Неизгорялото пулверизирано гориво се отделя от тялото на двигателя под формата на млечнобял дим.
⑤ Неправилно синхронизиране на клапаните: Моментите на отваряне и затваряне на всмукателните и изпускателните клапани на всеки цилиндър на двигателя обикновено се представят от ъгъла на коляновия вал, който се нарича синхронизиране на клапаните. Ако синхронизирането на клапаните се влоши поради промени в техническото състояние на газоразпределителния механизъм, като например повреда на шпонка или шпонка и несъосност, прекомерна хлабина на клапаните, износване на гърбицата и зъбното колело за синхронизация, деформация на усукване на разпределителния и коляновия вал и т.н., оригиналното газоразпределение на клапаните ще бъде нарушено. В леки случаи това ще повлияе на мощността на двигателя; в тежки случаи това ще затрудни стартирането на дизеловия двигател.
⑥ Неправилна инсталация: Ако маркировките за синхронизация не са подравнени правилно по време на поддръжката, това не само ще повлияе на синхронизацията на клапаните, но и на синхронизацията на подаването на гориво от помпата за впръскване на гориво, което ще доведе до отказ на двигателя да стартира.
⑦ Лошо качество на горивото: Ако в горивото има вода или в цилиндъра изтече охлаждаща вода, двигателят няма да успее да стартира. Водата, влизаща в цилиндъра, се изпарява в пара при нагряване и се изхвърля от тялото на двигателя като бял дим.
Диагностика и отстраняване на неизправности:
① Ако коляновият вал не се върти при стартиране на двигателя, това означава повреда на стартера. Диагностицирайте и отстранете неизправностите на стартера съгласно методите, описани в раздела за електрическата система.
② Ако няма дим от изпускателната тръба при стартиране на двигателя, това обикновено означава, че има повреда в горивната система. Диагностицирайте и отстранете неизправността според методите, описани в раздела за горивната система.
③ Ако двигателят не успее да стартира с бял дим от изпускателната тръба, това показва, че температурата на двигателя е твърде ниска, пулверизирането на горивото е лошо или температурата не достига точката на самозапалване -, предотвратявайки изгарянето на горивото и стартирането на двигателя. Стартирайте двигателя според метода на стартиране при ниска - температура, т.е. предварително - загрейте двигателя (включително смазочното масло). Ако температурата е нормална и изпускателната тръба все още изпуска бял дим при стартиране на двигателя, проверете дали има вода в горивото или охлаждаща вода, изтичаща в цилиндъра.
Ако температурата е нормална, дизеловият двигател наближава края на експлоатационния си живот (т.е. компонентите са силно износени) или двигателят има лошо уплътнение поради други причини, неуспешното стартиране на двигателя е причинено от лоша компресия. Измерете налягането в бутилката с манометър в бутилката. Ако налягането в цилиндъра е твърде ниско, това показва лоша компресия в цилиндъра. Открийте причината за лошата компресия и я отстранете.
Ако дизеловият двигател може да стартира преди поддръжката, но не успява да стартира след поддръжката, проверете дали маркировките на зъбните колела са подравнени правилно.