Основните причини за вода в двигателното масло са следните:
1. Вода в двигателното масло, причинена от повреда на масления радиатор.
Когато охладителят на маслото е повреден, тръбите на радиатора се счупват и водата извън радиатора ще проникне в охладителя на маслото, което води до вода в маслото на двигателя.
2. Вода в двигателното масло, причинена от изтичане на водната пробка.
След няколко години на използване на двигателя, поради корозия от котления камък, някои водни тапи ръждясват, което кара охлаждащата вода да навлезе в масления канал от водния канал и да се стича надолу към масления съд. Тази ситуация също е много често срещана, така че щепселите за вода трябва да се проверяват често.
3. Вода в двигателното масло, причинена от повреда на уплътнението на цилиндровата втулка.
Мократа обвивка на цилиндъра е в пряк контакт с охлаждащата вода, а уплътнението в долната част на обвивката на цилиндъра може ефективно да предотврати изтичането на двигателно масло и охлаждаща вода. По време на употреба уплътнението е под определено налягане и понякога лошото качество на водата причинява корозия. След като двигателят е работил дълго време, уплътнението е предразположено към повреда. Уплътнението на цилиндровата втулка е една от основните причини за вода в двигателното масло, така че когато проверявате причината за водата в двигателното масло, е необходимо да проверите дали уплътнението на цилиндровата втулка е непокътнато.
4. Пукнатини в цилиндровата обшивка могат лесно да причинят вода в маслото на двигателя.
Когато нагрятата цилиндрова втулка е в пряк контакт с охлаждащата вода, е лесно да се развият пукнатини. След като се появят пукнатини, охлаждащата вода ще навлезе директно в цилиндъра и ще потече през стената на цилиндъра в масления картер, което ще доведе до побеляване на маслото на двигателя. Бялото моторно масло може да доведе до лошо изгаряне на двигателя и емисии на бял дим. Като цяло обвивката на цилиндъра не е склонна към пукнатини, освен в случаи на неправилна поддръжка, като например през студени зими, когато охлаждащата вода няма добавен антифриз и замръзва, което може да доведе до напукване на обвивката на цилиндъра. Друга ситуация е, когато гореща втулка на цилиндър влезе в контакт с относително студена охлаждаща вода.
5. Вода в двигателното масло, причинена от повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра.
Функцията на уплътнението на главата на цилиндъра на двигателя е да уплътни всеки цилиндър и съответния канал за вода и масло, като по този начин предотвратява навлизането на вода в маслото на двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено и скоростта на циркулация на водата е висока, водата във водния канал ще потече в масления канал, причинявайки вода в маслото на двигателя. Гарнитурата на главата на цилиндъра също е важна причина за вода в маслото на двигателя. След всяко разглобяване на машината е препоръчително да използвате ново уплътнение на главата на цилиндъра, за да избегнете изтичане на вода от уплътнението, причиняващо изтичане на масло от двигателя и повреда на двигателя.
Резюме: Водата в двигателното масло е често срещана повреда в двигателите с вътрешно горене. Може да се определи чрез наблюдение на външния вид на цвета на моторното масло, нивото на маслото и охлаждащата течност. Ако се открие вода в маслото на двигателя, тя може да се провери от охладителя на маслото, водната пробка, уплътнението на цилиндровата втулка, втулката на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, за да се определи причината за вода в маслото на двигателя.