Електронно управляваната система за впръскване на гориво носи повече мощност, по-малко емисии на сажди, по-малко шум и по-добра икономичност. При TDI двигателя на Volkswagen времето за впръскване на горивото и обема на впръскване на гориво се контролират от компютър, докато предишният дизелов двигател използва механичен метод за управление. Бутонът за студен старт е изчезнал и съответната операция се завършва автоматично от двигателя.
Турбокомпресорът Garret VNT15 с променлива площ на модела TDI извежда технологията за компресиране на ново ниво. Той има по-бърза реакция (въпреки че забавянето на презареждането на предишния модел също е сравнително малко), а ефективният обхват е по-широк и няма да причини проблема с прекомерното обратно налягане на отработените газове. При TDI двигателя на Volkswagen реакцията на усилване се контролира в рамките на 0.25 секунди и водачът изобщо не усеща наличието на забавяне на усилването.