Дизеловите генератори работят слабо и отделят тежък дим. Това се дължи главно на недостатъчно разпръскване на впръскване на гориво и неправилно време за зареждане.
1. Дюзата за впръскване на гориво или клапанът за подаване на гориво е силно износен, капе, лошо разпръскване и недостатъчно изгаряне.
2. Монтажната позиция на горивния инжектор върху главата на цилиндъра не е правилна. Използването на медни подложки или алуминиеви шайби, които са твърде дебели или твърде тънки, може да причини неправилно впръскване на горивния инжектор и недостатъчно изгаряне.
3. Компонентите на трансмисионната система на помпата за впръскване на гориво са износени, което води до твърде късно подаване на гориво.
4. Времето за подаване на гориво не е регулирано.
Когато скоростта е нестабилна, дизеловият двигател изпуска дим.
1. Захранването с гориво на различните цилиндри е непоследователно. Абразията или неправилната настройка на струйната помпа и дюзата за впръскване на гориво може лесно да причини неравномерно подаване на гориво във всеки цилиндър. Методът за преценка на несъответствието на подаването на гориво може да накара дизеловия генератор да работи празен. Използвайки метода за спиране на цилиндъра, един цилиндър се спира за подаване на масло на свой ред и скоростомерът се използва за измерване на скоростта. Когато цилиндърът е счупен, подаването на гориво за всеки цилиндър е еднакво и промяната на-изключения обем трябва да бъде същата или много близка. Ако има голяма разлика в промяната на скоростта, трябва да се регулира подаването на гориво от помпата за впръскване на гориво.
2. Изтичането на водна пара или въздух в масления кръг на системата за подаване на дизелово гориво също може да причини лошо подаване на гориво от помпата за впръскване на гориво.
Дизеловите генератори имат ниска скорост и дим, но високата скорост е нормално.
Това е, че цилиндърът пропуска въздух, а въздухът пропуска по-малко при високи обороти, така че по принцип може да работи нормално. Изтичането на газ причинява ниска температура и не е лесно да предизвикате пожар. По време на работа на дизеловия генератор, ако голямо количество дим се отделя от отвора за пълнене на гориво или има "скърцащ" звук от изтичане на въздух в работната част на коляновия вал и това е очевидно при ниска скорост, това може да се прецени като изтичане на въздух между цилиндровия блок и буталото. Другите два възможни теча са гарнитурата на клапана и главата на цилиндъра.
Мощността на дизеловия генератор не е добра, но няма дим в изпускателния отвор при работа на празен ход и когато запасът от гориво е малък, и е лесно да се отдели черен дим, когато запасът от гориво е голям.
1. Елементът на въздушния филтър е блокиран, което кара дизеловия генератор да влезе в лоша вода, но мощността не е достатъчна.
2. Хлабината на клапана е твърде голяма, което води до недостатъчно отваряне на клапана и лошо всмукване на въздух.
3. Твърде много въглеродни отлагания в изпускателната тръба и съпротивлението на изпускателния отвор е твърде голямо.