През последните години инфраструктурното строителство в Близкия изток процъфтява, отваряйки огромно пазарно пространство за износа на инженерни машини в Китай. Сред тях Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства, Турция и други страни, като важни икономики в Близкия изток, се превръщат в основните пазари за износа на строителни машини в Китай.
Данните показват, че стойността на износа на строителните машини от Китай до Саудитска Арабия е била само 810 милиона юана през 2020 г. и се е повишила до 3,6 милиарда юана до 2023 г. със сложен годишен темп на растеж от 64,7%. През 2024 г. Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства влязоха в първите десет от износа на строителните машини в Китай, класирайки съответно шести и девети, подчертавайки силен потенциал за растеж.
Бързият растеж на търсенето на строителни машини в Близкия изток се дължи главно на продължителните усилия в строителството на инфраструктура и индустрията за недвижими имоти. Големите и средните багери, бетонното оборудване и крановете са се превърнали в ключово оборудване за продажба на пазара. Като пример за 2024 г., Китай ще изнесе приблизително 400 милиона долара машини за повдигане, машини за разкопки на стойност 310 милиона долара и 150 милиона долара смесване и разбъркване на машини до Саудитска Арабия; Износът на повдигащи машини в Обединените арабски емирства е около 260 милиона щатски долара, а износът на смесителни машини е около 80 милиона щатски долара. Тези данни интуитивно отразяват силното търсене на строителни машини на пазара в Близкия изток.
Изправени пред този пазар, пълен с възможности, водещи предприятия за вътрешни строителни машини като Zoomlion, XCMG Group, Sany Heavy Industry и Liugong активно изложиха своите стратегии и постигнаха забележителни резултати. Zoomlion създаде клонове, за да придобие дълбоко разбиране на търсенето на местния пазар и да разработи целеви продукти, заемайки водеща позиция в областта на инженерните кранове; XCMG Group демонстрира силна пазарна конкурентоспособност чрез своята обширна мрежа за продажби и услуги, както и дизайн на продукти, който се адаптира към уникалната среда на Близкия изток; Sany Heavy Industry постигна значителен ръст на ефективността на продажбите със своята богата и разнообразна продуктова линия; Liugong непрекъснато увеличава пазарния дял на товарачите на местния пазар чрез дълбоко сътрудничество с ОАЕ компании. Успешните практики на тези предприятия дадоха пример за развитието на китайските строителни машини на пазара в Близкия изток.
През 2024 г. Sany Group постигна споразумение на стойност 1,87 милиарда долара с SGP Saudi Global Ports.
По -конкретно, нека разгледаме бъдещия инфраструктурен потенциал в региона на Близкия изток.
Саудитска Арабия, като най -големият пазар на инфраструктура в Близкия изток, има особено забележителни перспективи за развитие.
„Vision 2030“ на Саудитска Арабия очертава грандиозен план за изграждане на инфраструктура, с приблизително 1,2 трилиона долара инвестиция в инфраструктура, която ще бъде пусната през следващото десетилетие. В същото време, тъй като Саудитският фонд за публични инвестиции (PIF) измества инвестиционния си фокус към вътрешния пазар, а мащабните инфраструктурни проекти ще продължат да се появяват, като ефективно насърчават бързото развитие в транспортния и жилищния сектор.
Според доклада на Fitch, инфраструктурната индустрия на Саудитска Арабия се очаква да поддържа стабилна тенденция на растеж до 2034 г., като приблизителният темп на растеж е 3,6% през 2025 г. и 4,2% през 2026 г.
Багер за Zoomlion в Neom New City, Саудитска Арабия
В областта на транспортната инфраструктура, въз основа на непрекъснатия растеж на търсенето на магистрала и железопътно строителство, се очаква средният годишен темп на растеж да достигне 4,2% от 2025 до 2034 г. Правителството на Саудитска степен енергично насърчава изграждането на магистрали, железопътни линии и железопътния транзит в големите градове, а модернизирането на вътрешни пътища в градовете ще получи значителна финансова подкрепа.
Полето на жилищното строителство също има широки перспективи, с очакван ръст от 4,4% до 2025 г. До 2034 г. както жилищната, така и нежилищната строителна индустрия ще поддържа стабилен растеж, а изграждането на многофункционални развлекателни комплекси, хотели и туристическа инфраструктура ще се превърне в важни насоки за развитие.
XCMG Crawler Crane изгражда 2034 Световно домашно домашно стадион в Близкия изток
Обединените арабски емирства, със стабилна политическа среда и устойчив икономически растеж, имат силна инерция за развитие в множество области като транспорт, енергия и строителство на жилища, което го прави изключително привлекателна страна за инвестиции в Близкия изток.
По отношение на строителството на транспортна инфраструктура, Обединените арабски емирства имат огромен потенциал, като многобройните транспортни проекти стартират един след друг, а морската, сушата и мрежата за въздушен транспорт стават все по -съвършени. През 2024 г. инвестицията на ОАЕ в транспортния сектор скочи от 6,6 милиарда долара през 2023 г. до 12,3 милиарда долара, като почти удвоява растеж.
Индустрията за строителство на жилища също е активна. През последните години жилищните, търговските и индустриалните сгради в ОАЕ се развиват бързо със силна държавна подкрепа. През юни 2024 г. правителството на ОАЕ одобри програма за подпомагане на жилищното настаняване на гражданите с обща сума от 1,6 милиарда дирхама (приблизително 440 милиона щатски долара), като допълнително насърчава просперитета на пазара на жилища.
Турция, според националния си бюджет през 2025 г., ще инвестира 221,3 милиарда турски лира (около 6 милиарда евро) в железопътния сектор като важна част от дългосрочната му стратегия за развитие на железопътния транспорт. Този текущ инвестиционен план има за цел да удвои размера на железопътната мрежа на страната в рамките на 30 години, като обхваща високоскоростно изграждане на основна линия, регионална железопътна модернизация и разширяване на логистичния център.
В областта на магистралите целта е да се изгради над 4, 000 километра скорост между 2023 и 2035 г. Турция планира да използва възможността за разширяване на магистралната мрежа за създаване на множество логистични центрове в Истанбул и Югоизточна Анатолия.
Трябва обаче да се отбележи, че капацитетът на турската инфраструктура се нарежда на второ място в света, на второ място за Китай. Дори инфраструктурни проекти, построени в Африка, Близкия Изток и други региони имат силна тенденция да настигат Китай.
На 15 август 2004 г. дистрибуторът на Liugong Türkiye Uygunlar отвори новия си търговски обект
Понастоящем регионът на Близкия изток се превърна в стратегическа нова планина за външни търговски предприятия за пробиване на тарифната дилема между Китай и Съединените щати, разчитайки на тройните предимства на дивиденти на политиката, инфраструктурни нужди и енергийни връзки. С непрекъснатото задълбочаване на инициативата за пояса и пътя, сътрудничеството на Китай с страните от Близкия изток ще продължи да достига ново ниво. Очаква се китайските предприятия да въведат по -големи възможности за развитие на пазара в Близкия изток и да напишат по -блестяща глава на този динамичен пазар.