Търговия на едро с части за дизелов двигател Бутален комплект KTA19 QSK19 K19 Бутало на двигателя 4910463

Техническа спецификация и плащане и търговски условия и доставка и опаковане

Бутален двигател, известен също като бутален двигател, е двигател, който използва едно или повече бутала за преобразуване на налягането в ротационна кинетична енергия. Буталният двигател е вид термичен двигател, който разчита на горива като бензин и дизел, за да осигури мощност. Буталният двигател се състои главно от цилиндър, бутало, свързващ прът, колянов вал, клапанен механизъм, редуктор на витлото, скоростна кутия и т.н. един цилиндър завършва работен цикъл. Буталото преминава през четири хода в цилиндъра, а именно такт на всмукване, такт на компресия, такт на разширение и такт на изпускане. В допълнение към основните компоненти, двигателят се нуждае и от няколко спомагателни системи, за да работи заедно. В допълнение към традиционните бутални двигатели, през последните години хората изобретиха и ротационни двигатели с вътрешно горене, които имат различни характеристики от традиционните бутални двигатели.
Най-често използваният бутален двигател използва бензин или дизелово гориво за генериране на налягане. Обикновено има повече от едно бутало, всяко бутало е вътре в цилиндъра и горивовъздушната смес се впръсква в него и след това се запалва. Горещият въздух се разширява и избутва буталото назад. Линейното движение на буталото се преобразува в кръгово чрез свързващия прът и коляновия вал. Този тип двигател често се нарича двигател с вътрешно горене, въпреки че двигателите с вътрешно горене не включват непременно бутала.
Сегашното използване не е много широко и водната пара е друг вид източник на енергия за бутални двигатели, наречени парни машини. В този случай за задвижване на буталото се използва много високо налягане на парите. При по-голямата част от използването на парна енергия буталните двигатели са заменени от по-ефективни турбини и поради търсенето на по-висок въртящ момент, буталата се използват все повече в автомобилната индустрия.
Традиционният четиритактов бутален двигател с възвратно-постъпателно движение се върти два пъти и всеки цилиндър завършва процеса на всмукване, компресия, запалване и изпускане. Що се отнася до ротационния двигател, роторът претърпява три цикъла на всмукване, компресия, запалване и изпускане на оборот. Съотношението на зъбните колела между ротора и изходящия вал на ротационния двигател е три към едно, така че ротационният двигател трябва да се завърти само веднъж и всеки ротор преминава през процес на всмукване, компресия, запалване и изпускане, което е еквивалентно на работа на бутален двигател в продължение на две седмици. Следователно наличието на малък работен обем може да постигне предимството на висока изходна мощност (но относително, при същия работен обем, ротационният двигател също има много по-висок разход на гориво от бутален двигател). Освен това, поради характеристиките на аксиално движение на ротационния двигател, той не изисква прецизно балансиране на коляновия вал за постигане на много високи работни скорости.

Популярни тагове: строителни машини на едро дизелов двигател части бутало комплект kta19 qsk19 k19 двигател бутало 4910463, Китай, фабрика, цена, на склад, произведено в Китай